8承台、肋板、台帽、立柱盖梁施工方案选编.doc

附件8 承台、肋板、台帽、立柱、盖梁施工方案 一、工程概况 1.1 K0+000—K49+957.732望东长江公路大桥北岸连接线高速公路，路线全长49.958公里。项目共有39座大中小桥。承台、肋板85个，1.0—2.0米立柱5533延米，盖梁、台帽（肋式台、柱式台）506个。 1.2 工程特点及主要施工方法 桥墩设计全部为柱式墩，桥台根据地形、地势设计为柱式台帽和承台、肋式台帽。立柱直径由1.0－2.0米不等，立柱施工完成后，采用抱箍、I字钢、定型钢模板进行盖梁施工。 柱式台帽主要是桥台设计位置地势比较高，桩基上面为台帽，没有立柱。肋式台帽是先施工承台、肋板，待桥台填土完成后，进行台帽施工。 以下施工工艺主要介绍旱地墩、台施工，水上施工将编写专项施工方案，经监理、项目办审批后，进行实施。 二、施工工艺 2.1、承台施工 2.1.1工艺流程 承台施工工艺流程图 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 2.1.2测量放样 依据施工图纸、导线坐标和高程基准点，放出基坑纵、横中心线，开挖边线 坑壁坡度 坡顶无荷载 坡顶有静荷载 坡顶有动荷载 砂类土 1∶1 1∶1.25 1∶1.5 卵石、砾类土 1∶0.75 1∶1 1∶1.25 粉质土、粘质土 1∶0.33 1∶0.5 1∶0.75 极软岩 1∶0.25 1∶0.33 1∶0.67 软质岩 1∶0 1∶0.1 1∶0.25 硬质岩 1∶0 1∶0 1∶0 2）当基坑有地下水时，地下水位以上部分可以放坡开挖；地下水位以下部分，若土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时，应加固开挖。基坑四周设置集水坑，及时排出积水。 3）在山坡上开挖，应注意防止滑坍。 2.1.4基坑周围设置围堰 根据施工的不同环境，水文情况，围堰可以采用草（麻）袋围堰、木板或钢板桩围堰等多种型式，施工时应注重充分利用当地材料和现有设备，尽可能缩短工期，提高工效，保证安全。要求堰顶面至少高出0.5一1.0m??→ 钢筋加工 → 钢筋运输 →钢筋绑扎?? →钢筋固定? →顶板钢筋加工? →绑扎预埋钢筋 2）钢筋加工： 钢筋清理：钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净。? 钢筋调直：可用机械或人工调直。经调直后的钢筋不得有弯曲、死弯、小波浪形，其表面伤痕不应使钢筋截面减小5%。? 钢筋截断：应根据钢筋直径、长度和数量，长短搭配，先断长料后断短料，尽量减少和缩短钢筋短头，以节约钢材。? 3）钢筋运输：将加工好的钢筋运往施工现场时，应做好钢筋的编号，并做好钢筋的运输管理，防止钢筋在运输的过程中发生变形，被污染。 4）底板钢筋绑扎：按弹出的钢筋位置线，先铺下层钢筋。 钢筋绑扎时，靠近外围两行的相交点每点都绑扎，中间部分的相交点可相隔交错绑扎，双向受力的钢筋必须将钢筋交叉点全部绑扎。 用砂浆垫块摆放底板混凝土保护层，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离梅花型摆放。如底板较厚或用钢量较大，摆放距离可缩小。 在钢筋外侧应绑上带有铁丝的砂浆垫块，以保证保护层的厚度。 5）顶板钢筋绑扎：在进行顶板钢筋绑扎前应该先对该基础再次施工放样，即对已完成的钢筋进行检查，确定无误后。进行顶板的钢筋绑扎,并预埋好肋板钢筋。绑扎的工艺与底板的施工工艺基本一致。 2.1.6安装模板 安装准备好的大块钢模板，设两层对拉杆，四周做必要的支撑，确保模板不变形，不跑模。 安装模板过程中，垫好混凝土垫块，保证混凝土保护层的厚度。 模板安装完成后，测量模板顶标高，计算出混凝土顶面高度，挂线或做好其他形式的明显标志。 2.1.7 浇筑混凝土 混凝土运输到现场后，进行坍落度、和易性等检测，合格后，开始分层浇筑，每层厚度控制在30厘米左右。浇筑方法可采用溜槽、吊车、地泵、泵车等，因地制宜选用。 2.1.8 养生 混凝土终凝后，覆盖洒水养生，一般养生天数不少于7天。 2.2 肋板、桥台台帽施工 承台施工完成后，按路基压实度要求回填基坑，准备肋板施工。 2.2.1测量放样： 使用全站仪精确放出每个肋板的准确位置。 2.2.2 绑扎钢筋 绑扎钢筋前，检查凿毛情况，要露出新的混凝土。钢筋搭接长度要符合规范要求，绑扎好混凝土垫块，确保钢筋保护层满足设计要求。 2.2.3 安装模板 使用大块钢模板拼装立模，模板安装前，要认真进行打磨，除去污锈。每隔2米设置一道横拉杆，确保模板不涨模，模板缝用胶条垫好，，变形的模板严禁使用。 2.2.4 浇筑混凝土 分层浇筑混凝土，严格控制层厚不大于30厘米，要振捣密实，不能漏振，不能过振。 2.2.5 拆模、养生、台背回填 拆除模板、养生7天后，进行隐蔽工程验收，准备桥台回填。严格控制回填厚度、填料及压实度，必须满足设计要求。注意回填宽度要将锥坡一起填筑，顺路基方