物流工程LEv3.09重点分析.pptVIP

锯齿型 当车辆很多时，直接式站台宽度不够，可做成锯齿状的，或采用伸出式站台。 锯齿型的优点是车辆转弯纵深较浅，但缺点是有可能影响仓库内部空间。 既适合厢式车又适合敞篷车 伸出式一次可由很多辆车装卸作业，货车可停靠伸出站台的两边，可沿伸出方向布置输送机，加快货物进入库内的速度。为防雨雪伸出站台上要搭雨篷。 * 锯齿型站台 适合家电等大宗物资 * 为便于车辆作业，在收发区外还要考虑布置停车场，这时要考虑 停放车辆类型与数量 回车空间 停车角度 宽度等 来计算停车空间和规划布置。 详细方法请参见有关建筑设计规范类书籍。 * 3．收发站台设计的主要参数 站台还有一个重要参数就是站台设置数量。 站台货位数量与停靠车辆的数量，车辆停靠时间成正比，为了计算站台数量，首先应确定掌握有关进出货的历史资料，高峰时段的车数和每车装卸货物所需要的时间。 * 9.2.3 通道与道路 工厂、配送中心等生产或物流设施除了站台外，还要有通道与道路与内外进行连接。 下面就厂房内通道和厂内道路分别讨论。 * 1．厂房内通道 通道损失问题，叉车的作业通道、中枢通道。 通道不直接属于任一作业区域，但是通道的合理设置与宽度设计是影响物流效率的关键。 一般厂房布置规划必先划定通道的位置，而后分配各作业区域。 通道的设计应能方便产品和货物的存取、装卸设备的进出及必要的服务区间。 一般来说，厂房内通道包含下列几种