项目二_制冷系统与基本部件的正确维护_活动五重点分析.pptVIP

活动5：节流膨胀机构 冷凝器出来的液体处于高压状态，必须通过节流元件减压后才能变成低压的容易蒸发的雾状物，汽车空调最常用的节流膨胀元件就是膨胀阀与孔管。 图2-53 一、F型膨胀阀的结构和工作原理 F型膨胀阀又分为内平衡式与外平衡式两种，分别如图2-53所示。 主要有阀针、膜片、过热弹簧、感温包、过滤网等组成。 图2-54为F型内平衡膨胀阀的结构剖面图, 图2-54 1.内平衡膨胀阀的结构 与作用 2.内平衡膨胀阀的工作过程 图2-55所示为膨胀阀工作过程的示意图，分为二个阶段： 第一阶段节流降压 第二阶段 调节流量 图2-55 3.外平衡膨胀阀 外平衡膨胀阀的结构见图2-56，它将内平衡膨胀阀内通往膜片下方的内平衡通道取消，而外加一根外平衡管，外平衡管的另一端接至蒸发器的尾管处，如图2-57所示。 图2-56 图2-57 外平衡方式使膜片对过热度的调节更精确，蒸发器的容积利用率也更高。 这对体积较大、蒸发管路较长的蒸发器更为有利。 缺点是多了一根外平衡管。 二、Ｈ型热力膨胀 Ｈ型热力膨胀阀是一种整体型膨胀阀，又称块阀，如图2-58所示。其原理与外平衡式Ｆ型膨胀阀相同。 图2