燃气轮机冲击冷却技术.pdfVIP

学兔兔 解决方案 鳍露氆百互墨IT，工装，穗具，诠瓯／趁蔫，缱髓，改造 燃气轮机冲击冷却技术 纪亲礼 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司，哈尔滨 l50046) 摘 要：针对燃气轮机冲击冷却及高性能冷却结构技术的研究，介绍了研究试验分析方法，研究对象包括吸热的复杂形 状，故采用试验检测方法为主，辅以有助于现象理解的数值分析及分析精度评价的研究方法。 关键词：燃气轮机；冲击冷却；试验检测 中图分类号：TK 269 文献标志码：B 文章编号：1002—2333(2014)04—0252—02 0 引 言 场稳定的定常法。 冲击冷却技术已经有很长的历史了，人们对冷却结 6)数值分析技术。本领域的数值分析【CFD和复合分 构也已经做过很多研究，并日．总结 很多精确度比较高 析)尚在评价阶段。因为对流冷却的人为促进效果大多占 的冷却性能预测公式=随着近年来制造加—[技术(精密铸 10％左右，所以笔者认为在对前述效果进行评价时数值 造等)的进步和对冷却性能的更高要求，对各种复杂(复 分析的误差(包括试验测量误差)应该在 10％左右。 合)的高性能冷却结构的研究也取得了进步。本文主要介 此领域内至今大多使用市场上出售的CFD(计算流 绍对冷却要素技术的研究。 体动力学)程序．所以要提高准确度，和销售商的合作也 1 冲击冷却的要素研究 是很重要的。 1)多排孑L的冲击冷却。除了前缘冷却以外，很少采用 2 具有复杂内部结构的高性能冷却结构 单排孔的冲击冷却技术：在采用多排孔冲击冷却时，其上 在冲击冷却当中，确保导热面和喷射孔之间的距离 游发生的横向气流对冷却性能的影响很大。 是很重要的，由此想到了将冲击冷却板和靶板(即相当于 为了降低横向气流，研究了减少沿流向的冲击冷却 叶片内面)连同来促进紊流和扩大导热面积的复合结构。 孑L数、并增大孔径的非一般冷却系统。研究还包含了凸缘 采用这样的结构应该能够得到前所未有的高冷却性能， 和倒圆曲率对冷却性能的影响，研究人员也进行了非一 下面将对复杂的、先进的冷却结构的研究进行介绍 般系统的研究 研究结果表明：存同一流量下，非一般结 1)整体铸造冷却结构。此结构的优点在于冲击冷却 构【1『以从整体II提高冷却性能，并有利于冷却性能和流 板和叶片的外壁是一体化结构。所以冲击冷却板也可以 量分配的均匀性 进行热交换。 2)冲击／发散冷却：冲击／发散冷却是可以有效降低横 2)对采用了雪花状内部散热片的结构进行气膜冷却 向气流，达到外部冷却效果的结构。复合冷却结构也可以 孑L的张角和孔距配置间隔对冷却性能的影响研究。孔距 看作是这种冷却结构的延伸 配置间隔较小时，倾斜的气膜冷却孔可以提高冷却性能； 3)冲击冷却和涡流促进体。在通道等对流冷却时，很 孔距配置间隔较大时，采用垂直孔和倾斜孑L的冷却性能 甲．就开始使用凸缘(凸起结构)和 窝(下凹结构)的涡流 没有差别。 促进体 在冲击冷却当中也正在研究用 凸不平元件相 3)复合型冲击冷却结构。将冲击冷却孔和气膜冷却 结合的复合结构来促进涡流的形成。