基于物联网的智能停车诱导系统.ppt

基于物联网的智能停车诱导系统 2009年中国成为第一汽车产销大国 私人汽车占总保有量的66％ 拉动内需，鼓励汽车消费，增长势头不减 交通安全、拥堵、污染等问题日益加剧 交通污染： 交通运输油品消耗占全社会30％ 北京的CO总排放中机动车占85％，碳氢化合物（THC）占75％，氮氧化合物（NOx）占43％，污染主要来源 城市道路会产生30-50％的额外燃油消耗和污染，尤其是在寻找停车场和车位的过程中 项目背景 交通拥堵： 北京二三环以内路段平均时速1994年为45km/h，2003年降为12km/h，2006年为10km/h以下 汽车时速从40km/h降到10km/h，燃油消耗增加一倍 城市次干道和支路上，约有20-50%的交通流量是在寻找停车位而徘徊的车辆，它们是造成拥堵和污染的主要原因 “静态交通”是指车辆在道路、停车场、车站、货场等停放或暂时停留的交通现象 静态交通是动态交通的延续 静态交通规范有序，才能保证动态交通安全畅通 项目背景（续） ITS重动态交通研究，轻静态交通研究，发展缓慢 纽约可在网上预定车位，通用停车卡付费 东京有“s-park”停车场检索网站（车位、价格） 北京、上海、深圳、广州、济南、西安等城市投资建设停车诱导系统的试点工程 北京市7月1日开始强制实行《北京市停车诱导技术要求》（DB11/T 667-2009），7月20日召开了贯彻标准动员会，加快建设步伐 问题：数据采集不准、发布形式单一、查询不便、车位无法预定等问题 用物联网技术建设——智能停车场（Smartpark） 发展现状和问题 物联网的基本要求和层次结构 物联网(Internet of Things)，是将各种信息传感设备（如射频识别(RFID)装置、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器、家用电器、安防设备等）与互联网结合起来形成的一个巨大网络，让所有物品与网络连接在一起，方便识别、管理和监控，在此基础上实现融合的应用，最终为人们提供无所不在的全方位服务。 物联网在体系架构上可分三个层次：一是传感网络，即以传感器、RFID以及各种机器终端为主；二是传输网络，即通过现有的互联网、广电网络、通信网络等，实现数据的传输与计算；三是应用，即利用终端作为信息采集设备带来的信息，或利用终端作为执行部件可执行的动作，构造服务于人类的应用和服务。 在停车场安装数据采集设备，通过双向RFID、超声波探头、地磁传感器、车牌识别摄像头等设备，基于物联网技术和网络平台，传输到中心管理系统，处理后把诱导数据并发布到城市停车诱导屏、停车网站、交通广播、电视台等，提供电话和短信方式的车位查询和预定功能 是物联网的一个典型应用，也是动态交通和静态交通融合的关键所在 我们增加了车位查询预定、卫星地图显示、停车场的出入口准确标注、手机支付、远程寻车定位、车辆防盗、限行提示等功能 基于物联网的停车诱导系统 智能停车场（Smartpark）：数据采集、上传下传、统一接口、寻车定位、远程支付 手机支付、ETC支付：远程支付、不停车付费 3G移动通讯应用：基于位置的移动服务 互联网地图服务：交互式 停车场管理智能化水平：车位预定、动态价格、流量分析、收入分析、电子支付 双向GPS导航系统：实时路况、实时停车诱导、预定车位、气象、交通管制信息等 带动相关产业发展 移动支付 ETC 停车诱导服务：位置合适、价格便宜、空车位 车位预定服务：对满意的车位进行预定和付费，手机收到预定二维条码信息和地图图片 停车导航服务：引导到目标停车场入口，直至进入 远程寻车定位：将离开时，通过手机、互联网、触摸屏等查找车辆的停放位置、图像、寻车路线 远程支付停车费：将离开时，通过手机、互联网、触摸屏等查询支付停车费，直接开车离开 车费优惠服务，客户下载优惠券，购买月卡服务，打印或手机二维条码 车辆防盗服务设定后，若车辆移动，则报警信息会及时发到管理中心和客户的手机上，直至客户解除服务 主要功能 物联网是大平台，停车系统是它的一个具体应用 物联网解决了数据的传输问题，停车诱导系统解决了应用问题 停车诱导中的数据传输系统加装物联网数据传输模块 通过物联网的网络传输数据到物联网平台 物联网平台跟诱导平台之间进行数据传输 发布系统终端加装物联网数据传输装置，通过物联网网络得到数据并显示 城市停车诱导系统与物联网的对接 城市停车诱导系统（Parking Guidance and Information System）是城市智能交通系统（ITS）的重要组成部分，静态交通诱导手段 城市诱导系统是为了缓解城市交通拥堵状况，减少道路占用，降低车辆尾气排放和噪声，提高停车设施利用率，经济效益和社会效益 四大系统： 数据采集系统 网络传输系统 中央管理系统 数据发布系统 城市停车诱导系统介绍 数据采集系统 停