水泥路面施工重点.pptx

第三节 水泥混凝土面层施工;城市道路水泥混凝土路面;路面结构图;（一）路基、基层、垫层 路基 路基稳定性不足，在水温变化影响下出现较大变形，特别是不均匀沉陷，会给混凝土面板带来不利影响。由于土基不均匀支承，使面板在受荷时底部产生过大的弯拉应力，导致混凝土路面产生破坏。所以，路基必须密实、稳定和均匀，并要求处于干燥或中湿状态。 ;不均匀支承产生的原因： （1）不均匀沉陷—湿软地基未充分固结；土质不均匀，压实不充分，填挖结合部以及新老路基交接处处理不当。 （2）不均匀冻胀—季节性冻土地区，土质不均匀，路基潮湿条件变化。 （3）膨胀土—过干或过湿时压实；排水设施不良等。 ;控制不均匀支承产生的办法： （1）把不均匀的土掺成均匀的土； （2）控制压实时接近最佳含水量，保证压实度； （3）加强路基排水设施，对湿软路基应采用加固措施； （4）加设垫层，以缓和可能产生的不均匀变形对面层的不利影响。 ;2。垫层 垫层结构一般是为应对路基的特殊需求而设置，分为防冻垫层、排水垫层与加固垫层三类。 在季节性冰冻地区修筑混凝土路面，当路面结构总厚度不能满足最小防冻要求时，应设置防冻垫层，保证总厚度满足最小防冻厚度的要求。;对于水文地质条件不良的土质路堑，路床土的湿度较大时，为防止地下水对路面结构的侵蚀，应设置排水垫层。 当路基土特别软弱，经加固后，仍有可能出现不均匀沉降、变形时，应设置加固垫层以增强路床的承载能力。 有时以上三种情况兼而有之。选择垫层结构材料时也应兼顾，具备多种功能。一般情况，垫层多数选用当地廉价材料修筑，或取当地材料掺少量无机结合料处治后使用，如砂、砂砾料、低剂量无机结合料稳定粒料等。垫层厚度一般为150mm。 ;垫层 要求：应具备足够的抗冲刷能力和一定的刚度。 基层设置目的： （1）防唧泥—混凝土面层如直接放在路基上，会由于路基塑性变形量大，细料含量多和抗冲刷能力低而极易产生唧泥。未经处理的沙砾基层，其细料含量和塑性指数不能太高，否则仍会产生唧泥。 （2）防冰冻—在季节性冰冻区，用对冰冻不敏感的粒状多孔材料铺筑基层，可以减少路基的冰冻深度，从而减轻冰冻危害。;（3）减小路基顶面的压应力，并缓和路基不均匀变形对面层的影响。 （4）防水—在湿软路基上，铺筑开级配粒料基层，可以排除从路表面渗入面层板下的水分以及隔断地下毛细水上升。 （5）为面层施工提供方便。 （6）提高路面机构的承载能力，延长路面的使用寿命。 ;基层应具有足够的强度和稳定性，且断面正确，表面平整。采用整体性好的材料（具有较高的弹性模量如贫混凝土、沥青混凝土、水泥稳定碎石、石灰粉煤灰稳定碎石、级配碎石等）修筑基层，可以确保路面的使用性能和延长使用寿命。无机结合料稳定类基层为混凝土路面最适用的基层。如果因条件限制使用未经处治的粒料基层时，必须严格控制细料含量并保证压实度。 ; 1。基层类型与适宜厚度：湿润和多雨地区，路基为低透水性细粒土的高速公路和一级公路或者承受特重交通或重交通的二级公路，宜采用排水基层。各类基层的适宜交通等级与适宜厚度范围见表所列。;宽度：宽度应比混凝土面板每侧宽出300～650mm。路肩采用混凝土面层，其厚度与行车道面层板相同时，基层宽度宜与路基同宽。 在基层下若未设置垫层，而上路床土质为细粒土、粘土质砂或级配不良砂（承受特重或重交通时），或者上路床土质为细粒土（承受中等交通时），均应在基层下设置底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料，厚度可取200mm。;; 一、面层混凝土板 要求：应具有足够的强度、耐久性、表面抗滑、耐磨、平整等良好的路用性能。 类型：面层一般采用设接缝、不配筋的普通混凝土路面板。对于不同等级公路承受不同交通等级的道路，也可采用其他类型混凝土面板。;平面尺寸：普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土或钢纤维混凝土面层板一般采用矩形，用纵横接缝分隔，纵向和横向接缝应垂直相交，纵缝两侧的横缝不得相互错位。纵缝间距按路面宽度在3.0～4.5m范围内确定。普通混凝土面层板的横缝间距一般为4～6m，长宽比不宜超过1.50，平面尺寸不宜大于25m2；碾压混凝土或钢纤维混凝土面层板的横缝间距一般为6～10m，钢筋混凝土面层板一般为6～15m。 厚度：混凝土面层板的厚度决定于公路和交通等级，厚度可参考表18.3.5（418页）所示的范围初步选定。钢纤维混凝土面层板的厚度一般为普通混凝土路面厚度的0.65～0.75倍。特重或重交通时，最小厚度为160mm；中等或轻交通时，最小厚度为140mm。复合式路面沥青上面层的厚度一般为25～80mm。;表面构造：为保证行车安全，路面混凝土板表面构造应采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法制作。构造深度在