4WG-6582型液压动力机械变速箱挡位变换电气控制分析.pdfVIP

铁 道 建 筑 RailwayEngineering March．2010 文章编号：1003—1995(2010)03-0092—03 4WG-65B2型液压动力机械变速箱 挡位变换 电气控制分析 贾 剑，李玉华 (济南铁路局 工务机械段 ，济南 250022) 摘要：德 国zF公司生产的4WG．65B2型变速箱配以完善的控制系统 ，应用于大型养路机械 ，具有操作简 便、作业及运行安全 系数高等优点，针对其挡位控制复杂、联锁精细、故障处理难度大的特点，从其挡位 实现、挡位 闭锁、性能联锁等方面进行 了分析。 关键词 ：变速箱 控制分析 大型养路机械 中图分类号：U216．61 文献标识码：B 1 4WG-65B2型液压动力机械变速箱概述 2 4WG-65B2型变速箱挡位功能的电液控制 在我国引进的大型养路机械中，其动力传动系统 换挡机构采用电液换挡控制系统 ，变速箱内有一 主要包括两种方式 ：机械动力传动和液压动力传动。 套包含泵 、电磁阀、液压 阀、离合器控制油缸在内的液 在机械动力传动系统 中，使用了德国ZF公司生产 的 压控制系统。每一挡位都有固定的电磁阀得电，打开 4WG-65B2型液力机械变速箱 ，该变速箱分前行 、后行 控制油路，高压油推动离合器控制油缸 ，使相应的液压 各4挡。大型养路机械在使用时没有使用其前进和后 离合器结合 ，形成符合该挡位传动比的传动线路 ，实现 退的一挡，把二 、三、四挡改为一 、二、三挡使用。前后 齿轮与轴连接、变速和功率传递 。WG型 四挡机械动 司机室各有一控制盒，实现两个位置的双向控制，其挡 力换挡变速箱各挡位电磁阀及离合器结合情况如表 1 位转换采用 ZF公司独立设计的E模块 ，接受液力变 所示 。 矩器涡轮转速和挡位信号，进而控制液力变矩器动力 液力变矩有两种力矩工况、三种状态 (液力变矩 ， 传动方式转换 ，即由液力传动转换为机械传动 ，使其提 液力偶合和机械连接)，其闭锁离合器 WK的锁闭是 速和动力传动非常平稳 ，又能提高传动效率。顺利实 用速度传感器和电子控制程序组件 自动操作的，只有 现挡位转换顺畅、挡位闭锁可靠 、作业机械机构状态联 涡轮转速降到1400r／min以下且传动比 ≤0．65时， 锁项 目齐全、运行速度挡位联锁安全等功能，对保护发 方可降低挡位 ，否则，换挡选择器被锁定 ，目的是 防止 动机及确保安全生产提供了基础保障。 变矩器涡轮速度过高时降挡造成发动机飞车，所 以降 速时，应先降低发动机转速并必要时施加风制动，当变 矩器闭锁离合器和换挡选择器的自动控制锁闭机构被 牧稿 日期 ：2009-12-08；修回日期 ：2010-02-25 释放后 ，才可降低挡位。挡位与速度最佳匹配标准见 作者简介：贾剑(1975一 )，男，济南市人，工程师。 表 2 联结螺栓进行强度分析 ，可得到如下结论和建议 ： 保持在设计值1000N·m。 1)螺栓扭矩在1000N·m及 以上时 ，钢轨 的垂 向 变形在 2iTlm 以下 ，结构联结稳定可靠；螺栓扭矩在 参 考 文 献 500N·ITI及 以上时，螺栓 的最大应力小于屈服强度 [1]刘语冰．铁路道岔论文集