天津地铁盾构施工地层变形实测及动态模拟.pdfVIP

第26卷第10期 岩 土 力 学 V_01．26 No．10 2005年10月 Rock and Soil Mechanics 0ct． 2005 文章编号{1000-7598-(2005)10—1612一O5 天津地铁盾构施工地层变形实测及动态模拟 姜忻良，崔 奕，李 园，赵志民 (天津大学 建筑工程学院，天滓 300072) 摘 要：以天津地铁一号线工程为背景，通过现场实测得到了盾构推进过程中地表的变形规律和隧道周围土体的扰动规律。 利用有限元程序ABAQUS的单元生死技术模拟盾构前进过程，并对工程盾构开挖过程进行了仿真模拟。结果表明计算值与 实测值吻合良好。 关 键 词：有限元：盾构隧道：数值模拟 中图分类号：Tu 451+．5 文献标识码：A Measurement and simulation of ground settlements of Tianjin subway shield tunnel construction JIANG Xin—liang，CUI Yi，LI Yuan，ZHAO Zhi—min (School of Civil Engineering，Tianjin University,Tianjin 300072，China) Abstract：The ground settlements and the disturbance of soil around tunnel by shield driven are summarized by means of measurement of Tianjin No，1 subway line project．According to the actual engineering，a 3D FEM model is proposed to simulate the excavating of shield tunnel by means of general FEM program ABAQUS；the model change method is put forward to imitate moving—forward shield process．And the results of simulation are compared with the results of measurement． Key words：finite element method；shield tunnel；numerical simulation 管片厚0．35 m，每环衬砌由6个C45混凝土预制管 1 引 言 片拼装而成，衬砌环宽1 m，衬砌管片间由高强螺 天津地铁一号线工程线路总长 26．2 km，其中 栓连接。隧道开挖过程中由盾尾4个注浆孔同步注 7．4 km为2O世纪 8O年代既有线，新建部分约有 浆，盾尾情况如图1所示。根据现场地质报告，萸 5 km，采用盾构施工。盾构施工在天津尚属首次， 测段各层土体参数如表1所示。 为探索盾构推进过程中地层的扰动情况及变形规 律，在盾构施工段进行了现场实测，并进行了数据 分析。在此基础上，采用有限元程序 ABAQUS对 盾构施工过程进行三维有限元动态模拟计算，计算 结果与实测值吻合良好，该计算方法为今后天津地 铁盾构施工对预测周围土体带来的影响提供了依据。 2 现场实 4及分析 注浆 2．1现场条件及测点布置 实测段隧道轴线位于地表以下l1．848 m。施工 的盾构机采用土压平衡盾构机，盾构机外径为 图1盾尾结构