天津港高桩码头岸坡变形规律研究.pdfVIP

第27卷第3期 水 道 港 口 V01．27 No．3 21306 年 6 月 Joumal of Waterway and Harbour June，21306 天津港高桩码头岸坡变形规律研究 田双珠，张 勇，李越松 (交通部天津水运工程科学研究所，天津300456) 摘 要：近几年天津港突堤转角处的高桩码头岸坡变形比较明显，岸坡变形导致了码头后方接岸结构出 现明显的错位、变形等破坏情况，严重影响了码头结构安全。通过对转角处岸坡土体以及接岸结构变形 的原型观测，探求岸坡变形规律及主导因素。 关键词：岸坡变形；高桩码头；原型观测 中图分类号：U 656．1 文献标识码：A 文章编号：1005—8443(2006)03—0180—05 天津港是我国北方第一大港，港口的平面布置型式为突堤式，大多数为满堂式高桩码头，岸坡与码头通 过接岸结构相连。近几年调查发现多个码头靠近接岸结构的后承台构件出现了很明显的错位，而且这些错 位呈现逐年增大的趋势。比较严重的为靠近后方挡土墙的基桩与简支横梁出现较大的偏位(最高达15 em)， 使得横梁的搭接长度大大缩小，局部压应力过大使得很多桩帽发生了劈裂；有的横梁因轴向力太大已被挤 拱，搭接点已离开桩帽出现了悬空现象。2005年3月个别后方承台面板因横梁和面板相对错动过大导致搭 接长度过小而产生了塌陷现象，严重威胁到码头的安全生产。经过对现场的勘察分析，不难看出产生这种现 象的原因是岸坡变形。本文通过对天津港某典型码头岸坡进行原型观测来探求该岸坡变形的规律，从而为 岸坡变形的治理和新建码头的设计提供参考。国内在该方面的研究比较少，大多停留在定性分析和简化数 学模型计算层面上，有价值的实测数据非常缺乏。 1 码头概况 该码头前方承台 口+5． ^ 4 3 K 2 斜孔^ f I I -．＼ 一 ● 一 - J - 为无梁板柔性桩台结 ‘ ¨l[ 》 构，由面板、桩帽、桩、 N-7+ 5 — ／ ． 抛填海砂 ／ 一 l 辞 靠船构件等构成，各 ／ ／ ／ 构件安装就位后均采 ‘ 岸 ’ 暑 用现浇钢筋混凝土节 一一 塞 点接缝使其形成连续 结构。后方承台为简 支梁板结构，面板为 预应力板，横梁为非 、 7一l9．5 || 预应力梁。排架间距 为 3．5 m，桩距 3．2 图1码头断面图 m。码头标准结构段 Fig．1 Diagram of whaIf section 长62 m，共18个排架，排架间距为3．5 m。码头断面如图1示。 收稿日期．2006—02—13；修回日期：2006—03—19 作者简介：田双珠(1956一)，男，河北保定人，教授级高工，主要从事港El结构研究。 Biography：TIAN Shuang-zhu(1956一)，male，professorial senior engineer． 2006年6月