全自动智能预应力张拉设备液压系统研究与设计-学兔兔 www.xuetutu.com.pdfVIP

学兔兔 公路交通技术 2012年12月 第6期 Technology of Highway and Transport Dec．2012 No．6 全自动智能预应力张拉设备液压系统研究与设计 李文锋，廖 强，罗 斌，饶枭宇 (招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067) 摘 要：针对传统预应力张拉设备导致施工效率低下、质量无法保证的问题，提出全自动智能张拉系统，并基于桥梁 施工新规范及施工工艺要求，研究53 MPa超高压系统的实现方案，进而设计全自动智能张拉系统的液压系统，其可 实现施加张拉力的任意加载和缓慢卸荷，且张拉力控制精度能够达到l％以内，完全满足张拉施工要求。 关键词：预应力张拉；液压系统；伺服控制；变频控制 文章编号：1009—6477(2012)06—0068—04 中图分类号：U445．3 文献标识码：B Study and Design of Hydraulic System for Automatic and I ntelligent Prestressd Tesioning Equipment LI Wenfeng，LIAO Qiang，LUO Bin，RAO Xiaoyu 随着预应力技术广泛应用于桥梁、高速公路、铁 传统施工方式，系统难以准确加载到控制张拉力，且 路等工程领域，对预应力张拉设备及施工管理也提 在持荷阶段，由于泄露等原因会导致压力难以保持， 出了更高要求。目前国内工程用预应力张拉设备仍 如果进行补压，会因为油液急速压缩扩张而形成压 采用传统液压油泵来施加张拉力进行张拉施工，张 力脉冲，导致最大张拉力超过设计控制张拉力，使钢 拉力的控制及伸长量的测量完全依靠施工工人操 绞线拉伸状态超过其最佳应力状态，缩短其疲劳寿 作，被施加预应力结构件的实际有效预应力控制精 命 ¨。 确度也完全依靠操作工人的操作熟练程度及施工管 根据JTG／T F50_201 1《公路桥涵施工技术规 理完善程度来保障，因此，预应力施工造成的预应力 范》，张拉控制应力精度须达到±1．5％，从桥梁安全 失效及桥梁垮塌断裂事故并不鲜见。 考虑，要求预应力张拉系统设备能够准确和同步控 但随着液压伺服控制技术与变频控制技术的日 制张拉力，且要求有足够的持荷时间，同步控制精度 益成熟，将液压伺服与变频控制技术引入预应力工 须达到±2％，这就对控制系统的稳态误差提出了更 程施工技术中，以替代传统节流控制方式，并结合自 高要求 。 动化控制技术、通信技术与现代工程管理技术开发 传统的液压动力源加载方式难以满足JTG／T 全自动智能张拉设备，将能从设备和管理上保障预 F5O_2011的要求，故需引入自动化控制新技术来 应力施工过程的质量管控，实现预应力张拉的数控 替代现有液压张拉设备。本文结合实际工艺要求及 化施工与精细化管理，提高施工效率与控制张拉预 自动化控制技术，拟采用伺服比例技术和变频技术 应力的准确度，大大提高预应力结构件的安全性。 2种不同方案，分别实现张拉液压动力源的加载功 能，同时增加位移传感器对伸长量进行测量，并通过 1 预应力张拉液压控制系统 计算机优化控制管理软件系统对伸长量与张拉力进 传统预应力张拉设备由张拉油泵、千斤顶及锚 行自诊断校核，智能判断张拉控制的准确性和有效 具等构成。张拉过程中，依靠手动节流阀调节进油 性，