自卸汽车液压控制系统的改进.pdfVIP

TECHNIC FORUM／技术论坛 }2011／01 自卸汽车液压控制系统的改进 ImprovementonHydraulicControlSystem ofDumpTruck 张平 ZHANG Ping 泰安航天特种车有限公司 山东泰安 271000 摘 要：针对 自卸汽车行驶时经常出现的货箱突然举升、液压油箱溢油、液压系统 “气蚀” 等问题 ，分析了问题产生的原因，并提出了在 自卸汽车液压控制系统的气控阀与辅助贮气筒 之间的连接管路上串联一个气控截止阀的改进方案。 关键词 ：自卸汽车 液压 控制 AbstractSomeproblem suchassuddenlifting ，oilspillingofhydrauliccylinderandcavitationofhydrulic system mayoccurindumptruckwhilemoving．Thecausewasanalyzedinthearticleandasolutionwas 第一作者：张平 ，男，1978年 proposedhtatgascontrolshutoffvalvewasconnectedtohteconnectingpipelayedbetweengascontrol 生 ，工程师，现从事专用车辆 valveofhydraulicsystem andauxiliarygasstoringcylinde~ 底盘设计 。 Keywordsdumpturck；hydraulic；control 中图分类号：U469．4．03 文献识别码：B 论文编号：1004．0226(2011)01—0076—02 1前言 改进设计 ，使 自卸汽车行车用气与液压控制系统用气形成互锁 由于 自卸汽车液压控制系统的设计不合理、液压控制系统出 从设计上避免因错误操 现故障及驾驶员的误操作等原因，在 自卸汽车使用过程 中经常出 纵等引起的安全隐患。 现行驶中货箱突然举升 (俗称坐飞机)、液压油箱溢油或液压系 3设计改进 统产生 “气蚀”等现象，给自卸汽车的使用造成安全隐患。 针对上述 问题 ，对 2问题分析 常用的自卸汽车液压控 3 目前常用的自卸汽车液压控制系统存在一定的缺陷。因误操 制系统(图1)进行了改进 作气控阀或气控阀内部气腔窜气使举升阀处于上升状态时，会出 设计 。即在 自卸汽车液 现 自卸汽车行驶中货箱突然举升的现象；因误操作气控阀或气控 压控制系统的气控阀与 阀内部气腔窜气使举升阀处于下降状态时，会出现 自卸汽车行驶 辅助贮气筒之间的连接 中液压油从举升油缸回到油箱 ，导致液压油箱溢油及液压系统出 管路上串联一个气控截 现 “气蚀”现象 ，不能满足自卸汽车的使用安全要求。因此，应 止阀(图2)。 囤2气控截止阀示意图 四回路 前桥贮 后桥贮 脚制 膜片式制 弹簧制 保护阔 气简 气简 动阀 动气室 动气室 限位阅 举升油缸 该系统的工作原理为自卸汽车液压控制系统需要工作时，先拉 上手制动阀，使车辆处于驻车制动状态 。此时 ，手制动阀2口、弹 簧制动气室12口及气控截止阀的4D无气压。从空气干燥器输出的 气压，经过四回路保护阀、辅助贮气筒及管路进入气控截止阀的进