基于SolidWorks的船舶柴油机虚拟装配及运动仿真.pdfVIP

第 39卷 第 5期 船 海 工 程 Vo1．39 NO．5 2010年 1O月 SHIP ＆ OCEAN ENGINEERING Oct．2O1O 基于 SolidWorks的船舶柴油机 虚拟装配及运动仿真 黄 政 (武汉船舶职业技术学 院，武汉 430050) 摘 要：在使用 SoliWorks软件完成船舶柴油机装配体设计的基础上，利用其动画制作功能，实现船舶柴 油机的虚拟装配及运动仿真。仿真结果直观、生动、形象，可以验证装配序列和装配路径的可行性 ，分析最佳 装配次序、确定最优装配路径，提高装配质量。 关键词 ：船舶柴油机 ；虚拟装配 ；运动仿真 ；SolidWorks 中图分类号 ：U664．121 文献标志码 ：A 文章编号：167卜7953(2010)05～011lO3 船舶柴油机 的可靠性、寿命及主要性能参数 前 ，要进行有关零件 的造型 。船舶柴油机 由很多 在很大程度上取决于装配工艺水平和装配质量 。 零件构成，如机座、机架、气缸体、活塞组件、连杆 作为船舶柴油机制造 中的最终阶段 ，传统的船舶 十字头组件 、曲轴组件 、气缸套、气缸盖 、凸轮轴 ， 柴油机装配也是发生质量问题最多的阶段。在编 等等 ，其 中圆柱销 、部分连接用螺钉是标准件 ，可 制装配工艺初期 ，没有数字化装配验证的手段 ，实 激活 Toolbox插件从标准件库 中调用 ，不需另外 际装配阶段经常会发生零部件间的干涉或装配顺 造型，其他为专用件 ，需要进行造型设计 。Solid— 序不合理等现象，而且许多零部件制造阶段产生 Works2008用户界面非常人性化 ，便于操作，他 的质量隐患往往要等到装配阶段才能显现出来， 提供 了强大的参数化 、基于特征的实体造型技术 ， 因而导致船舶柴油机装配周期很长 ，返T率很高 ， 利用 SolidWorks的基础特征 (拉伸 、旋转等)、设 而且装配质量不稳定 ，这些都严重制约着船舶柴 计特征 (圆角、倒角 、异形孑L等)、镜像特征 (阵列、 油机行业 的生产能力的提高。虚拟装配技术 的出 镜像等)以及定位特征 (基准轴 、基准面等)等三维 现有效地解决 了这一技术瓶颈 。 实体造型工具 ，能够方便 、快捷地创建出船舶柴油 本文提出一种基于 SolidWorks的船舶柴油机 机组成零件 的实体 ，通过草 图的几何约束及尺寸 虚拟装配和运动仿真_1j。实践证 明，运用 Solid— 约束功能，可 以创建出尺寸十分精确的零件造 Works软件的装配和动画制作功能，可以验证装配 型 。见图 1。 序列和装配路径的可行性，分析最佳装配次序、确 定最优装配路径 。同时，通过动态模拟复杂船舶柴 油机装拆工艺过程 ，可以让装配工人熟练掌握装配 工艺 ，正确地进行装配操作 ，提高装配质量 。 b)机架 c)气缸体 d) 1 船舶柴油机零件的三维建模 在进行船舶柴油机的虚拟装配及运动仿真之 收稿 日期 修 回 日期 ：2O1O—O7—12 e)气缸盖 f)曲轴 g)连杆杆身 h)活塞顶 资助项 目：湖北省教育厅科研项 目：大 低速船用柴 图 1 MANBW 5S60MC--C型柴油机部分零件 油机虚拟装配 的开发 (D2OO853O1) 作者简介 ：黄 政(1966)，男。硕士，副教授 。