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产业观察 基于全球、国内视角的汽车零部件产业特点、现状及趋势 曹伟东 暨南大学管理学院 [摘 要]本文首先简要介绍了汽车零部件产业的特点，然后分别从全球、国内视角对汽车零部件产业的发展现状和趋 势进行了分析。 [关键词]汽车零部件产业 产业特点 现状 趋势 一、产业特点 产品标准化、系列化、通用化程度低。一般零部件企业根据 汽车零部件制造业具有产业关联度高、产品链条长、带动能 整车厂的图纸组织生产，由于主机厂引进不同国家的不同车型， 力强等特点，部分子行业是地区工业化水平乃至工业科技进步的 与其配套的零部件公司格局也随之分散，法规、标准各成体系，造 重要体现。 成我国汽车零部件五花八门，产品的标准化、系列化、通用化程 汽车零部件制造的多数子行业具有规模经济性和资本密集型 度很低。 特点，产业组织结构特征对行业发展非常关键。 汽车零部件工业投资严重滞后于整车投资。2003年我国汽车 二、产业发展现状 工业总投资498.58亿元，其中整车与零部件投资比例为1∶0.49。 1.全球视角 而在汽车生产发达国家整车与零部件投资比例一般为1∶1.2～1.5， 当前世界汽车零部件工业现状大体分为四种类型： 即零部件投资应大于整车同期投资的20%～50%。 ——西欧：汽车零部件工业相当发达，超过汽车制造业而走 数量众多的零部件厂生产集中度低，绝大多数产品没有形成 在前面； 规模经济。我国汽车零部件产业中同类产品的生产厂家数量为发 ——美国、加拿大：汽车零部件工业与汽车制造业力量基本 达国家的5～6倍，而产量只是他们的1/10；汽车零部件企业的配 相当； 套率约为8%，而发达国家一般在80%以上。从下表中可知，目 ——日本、韩国：汽车零部件工业相当强大，但仍受主机厂 前我国只有进/排气门、转向节、万向节等技术含量低的产品产 制约； 量达到有效经济规模的一半以上。 ——中国、俄罗斯：汽车零部件工业基本上依附或从属于汽 表1:我国汽车零部件骨干企业代表性产品的平均产量与有效 车制造业，没有相对独立地位。 经济规模的比较 2003年世界上最大的50家汽车零部件企业中，美国有20家， 日本12家，德国9家，法国5家，英国、瑞典、意大利、加拿大 各1家；50家最大的汽车零部件企业中至少有一半在某种程度上 依赖于汽车电子产品。 2.中国视角 外商投资踊跃，国外零部件集团正逐渐将高技术含量产品引 入中国。目前外商在我国投资的零部件企业已近500家，美国的 德尔福、日本的电装、德国的博世等国际著名的汽车零部件企业 几乎都在中国建立了合资或独资企业，2002年外资零部件企业产 资料来源：天津经济技术开发区汽车产业发展研究报告 品占中国市场份额的14%。近年来外资企业引入的汽车关键零部 三、产业发展趋势 件和汽车电子类零部件产品逐渐增多，如摩托罗拉和西门子公司 1.全球视角 均开始在我国以合资方式从事汽车电子产品生产。 全球采购正在成为潮流。面对激烈的市场竞争，汽车生产企 汽车零部件区位分布比较集中，出口基地集中在上海、江浙 业为降低成本纷纷减少内制率，增加外协率，面向全球，以零部 和福建一带，主要生产企业集中在上海、浙江、湖北、江苏、吉 件产品的性能、质量、价格、供货条件等择优采购。 林和辽宁。其中上海、江浙一带的零部件企业销售额约占全国零 产品开发系统集成化趋势。所谓系统集成就是把汽车零部件 部件销售额的半壁江山；2003年销售总额排在前四名的是上海、 按其功能简化为系统组件再装到汽车上。目前汽车零部件工业正 浙江、吉林和江苏，分别为378.4亿元、155.63亿元