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2011年第12期 黑龙江交通科技 No．12，2011 HE LLONGJIANGJIAOTONGKEJI (Sum (总第214期) No．214) 基于交通分类的城市道路系统规划研究 樊永华，徐波，武思标 (三峡大学±木与建筑学院) 摘要：目前，中国多数大中型城市面临日益严峻的交通拥堵问题。交通拥堵问题的产生一方面与汽车保有 量的快速增长有关，另一方面也与城市交通组织和道路系统规划的不合理密切相关。对此，在深刻认识城市 交通发生机理的基础上，论述了城市对外交通和城市内部交通分类组织和道路系统规划的要点，并配以示意 图加以阐述。对城市的合理建设，从城市布局规划阶段着手解决城市道路交通问题，保证城市内外交通的便 捷和通畅有指导性作用。 关键词：交通分类；城市道路；系统规划 中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：1008—3383(2011)12—0110—02 l引言 2．2城市内部交通分类组织 在城市规划中，常把城市交通分为两类：一类为市际交 表1中可见，除公务出行的出行端点难以从规划上进 通，亦称城市对外交通；另一类为城市内部交通，亦称城市交 行固定外，其他出行的出行端点都可从规划上进行相对固 通。要做好城市道路交通系统规划，必须要对城市中的各种 定。因此，为使城市交通分布均匀、流动通畅，可以对城市交 交通认真研究，认识其产生机理、功能要求和运行特点，有针 通组织如下。首先，商品市场分一级市场与二级市场。一级 对性地把不同的交通流组织到不同的运输系统和道路系统 市场如日用品批发市场、蔬菜批发市场、水产品批发市场、服 中去，实现城市交通的合理分流，充分发挥各种不同交通工 装批发市场等，布置在城市交通干道两侧并与市外道路系统 具和道路设施的效率，从而实现城市交通的便捷和通畅。 有方便的联系，某一类商品的批发市场数量可根据城市大小 2城市内部交通分类及道路系统规划 确定为1—4个；--级市场为布置在城市各个邻里中心的菜 城市交通的产生、分布主要与城市生产、生活方式及用 市场、超市、服装店等，方便居民就近采购；考虑到大件商品 地布局有关。解决城市交通问题必须要处理好城市布局结 采购的频率较低，可不分级设置，其数量可按城市居住组团 构与道路系统的合理关系，分清不同城市用地产生的不同性 数确定，布置在居住组团中心。与此类似，将生活服务设施 质的交通，并按照不同类型交通的特点和功能要求，合理地 和娱乐设施相应配置在邻里中心或居住组团中心。其次，居 布置不同类型和功能的道路，形成合理的道路系统与用地布 民居住用地分邻里单位与居住组团两级。将居民大部分生 局的配合关系，简化和减少交通矛盾。 活性出行如上下学、日用品采购、体育锻炼、餐饮等出行尽量 2．1城市内部交通发生分析 控制在邻里单位以内，以近距离出行吸引居民采用步行、自 按交通目的，城市内部交通可大致分类如表1所示。 行车交通方式，减少机动车出行。最后，城市道路分级设置。 表l城市内部交通主要类型 邻里单位内设置生活区道路和城市支路，居住组团内设置城 市支路与城市次干道，居住组团之间设置城市次于道与城市