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第17卷 第3期 石 家庄铁道 学院学报 Vo1．17 No．3 2004年9月 JOURNAL OF SHIJIAZHUANG RAILWAY INSTITUTE Sep．2004 盾构隧道管片衬砌内力及变形的影响因素分析 丁军霞， 冯卫星， 杜学玲 (石家庄铁道学院 土木工程分院，河北 石家庄 050043) 摘要：盾构隧道管片衬砌的内力及变形受多种因素的影响。用弹性地基梁方法对一具体实 例，从土层与衬砌两方面综合分析了影响衬砌内力及变形的各个因素，分析了管片的内力及变 形随各参数变化的一些规律，得出了对衬砌内力及变形影响较大的参数。 关键词：盾构隧道；衬砌；内力；变形 中图分类号：U451 文献标识码：A 文章编号：1006—3226(2004)03—0075—05 1 引言 盾构隧道的设计模型，由于世界各国经验及目的的不同，各国所用的设计模型也有很大差别。但是，无 论何种模型，最主要的有两点，一是对地基抗力的考虑；二是对管片接头的考虑。目前工程实践中常用的设 计方法有均质圆环模型、弹性地基梁模型和梁一弹簧模型。从弹性地基梁模型角度综合考虑了各种因素对 管片衬砌内力及变形的影响。 2 弹性地基梁模型的计算方法 2．1 弹性地基梁结构模型[1 弹性地基梁模型与均质圆环模型在接头方面的考虑是相同的，对于错缝拼装的管片衬砌，均假设管片 环是弯曲刚度均匀的环，对于接头的影响，则引入了弯曲刚度有效率17和弯矩提高率 两个参数(171， O)，把环向衬砌接头对结构刚度的削弱用折减刚度TEl代替结构刚度EJ，将计算所得的弯矩M在管 片环向接头处进行调整，接头弯矩为(1一 ) ，接头处相邻环管片弯矩增加为(1+ ) 。 弹性地基梁模型的外荷载如图1所示，主要有竖向土压力、水平土压力、水压力、地基抗力、衬砌自重。 其中，地基抗力可用全周或局部地基弹簧模拟。 2．2 计算方法 隧道外荷载计算要根据隧道的埋深情况而定。当隧道埋深小于2D(D为隧道外径)时，上覆土压力为 全部覆土重(当隧道埋深小于 1．5D时按埋深为1．5D计算)[1]，同时若有地面荷载则应考虑进去。当隧道 埋深不小于2D时，应根据地层的成拱效应，计算出土层的松弛土压力。松弛土压力一般多采用泰沙基公 式n 计算，根据竖向土压力计算相应的水平土压力，水压力及自重根据实际情况计算。 衬砌内力和位移的计算方法是将衬砌环离散为有限个梁单元，理论分析结果表明，当梁单元个数足够 多时，即当剖分单元取得足够小时，完全可以用直梁模型代替曲梁模型[2]。将地基反力简化为节点处的地 收稿日期：2003—12-05 作者简介：丁军霞 女 1972年2月出生 助教 76 石 家 庄 铁 道 学 院 学 报 第17卷 基弹簧，根据计算的节点位移情况决定地基弹簧取舍，反复进行计算，直到所有弹簧都受压为止。 3 基本设计计算条件 以上海地铁隧道二号线路中的代表性断面作为基本地层条件 ，见图2。地层主要为第四纪的软黏土 地层，与北京、广州等地的地层相比，上海地区的地层属于比较软弱的地层。计算参数如图2所示，P。为上 覆荷载，H 为地下水位，)，为土的天然容重，c为土的黏聚力， 为土的内摩擦角，Ⅳ为标准贯入击数，D。 为盾构管片环的外径，为土的侧压力系数，k为地基抗力系数。管片厚度为0．3 m，使用C50钢筋混凝土管 片。 ⅢⅡⅡⅢ kN／m2 图l 弹性地基梁模型的计算图式 图2 结构计算的地层基本条件 4 土层参数对管片内力及位移的影响 在上述基本条件下，计算出衬砌的最大弯矩为100．33 kN·m，轴力为1 024．87 kN，拱腰、拱顶和拱 底的位移分别为2．38 mm、3．24 mm和2．9 mm。 4．1 隧道覆土深度的影响 盾构隧道的埋深分为浅埋和深埋两种，一般认为H≤2．5D为浅埋(H为埋深，D为隧道直径)，否则 为深埋。通过用弹性地基梁