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2017-05-13 发布于广东
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基于排队论的城市路网模式选择.pdf

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第卷第期同济大学学报(自然科学版) 39 3 Vol.39No.3 年月 ( ) 2011 3 JOURNALOFTONGJIUNIVERSITY NATURALSCIENCE Mar.2011 文章编号: ( ) : / 0253-374X 201103-0365-05 DOI10.3969 .issn.0253-374x.2011.03.010 j 基于排队论的城市路网模式选择 1 2 1 石飞 ,于世军 ,徐建刚 ( 南京大学建筑与城市规划学院,江苏南京 ; 南京理工大学自动化学院,江苏南京 ) 1. 210093 2. 210094 摘要:假设相同道路用地面积下的种路网模式,基于交通 4 lannin . p g 工程学的基础理论之一,排队论,分别计算并讨论以下两种 : ; ; Ke words roadnetworkmode roadsacedistance road y p 情形种路网模式中车流沿横向或纵向行驶产生的总耗时 4 networkdensit; ueuin theor y q g y 变化趋势:到达率相同,道路用地面积率持续变化;道路用地面积率相同,到达率持续变化并对总耗时和趋势变化曲线 . 进行比较、分析结果表明:车流到达率不高,即交通量不大 . 世纪年代出台的《城市道路交通规划设计 20 90 的情况下,低密度、红线较宽的路网模式(模式 )具备一定优 1 规范( — )》对城市路网的规划建设提出了 GB50220 95 势;当交通量增多和出现拥堵时,高密度的单行线路网系统