软岩隧道围岩变形分析及处理.pdfVIP

第33卷第1期 山 西 建 筑 V01．33 No．1 2 0 0 7年 1月 SHANXI ARCHlTEC JRE Jan．2007 ·93 · 文章缩号：1009．6825{2007}01．0093·02 软岩隧道围岩变形分析及处理 倪 彬 徐国元 摘 要：从介绍软岩隧道的基本变形特征出发，系统分析了引起软岩隧道变形的原因，全面讨论了软岩隧道的支护原理、 原则与方法，并详细介绍了底鼓问题的防治方法，对软岩地质条件下的施工具有重要的现实意义。 关键词：软岩，隧道支护，变形，底鼓 中圈分类号：TU457 文献标识码：A 近年来，国家对基础建设的投入越来越大，铁路、公路、城市 新奥法理论、联合支护理论、松动圈支护理论、锚喷大孤板支护理 地下工程、资源开采等工程项目随处可见，这些工程很多都是在 论，都是软岩支护原理的延伸与应用，定性的对围岩进行支护。 软弱围岩中进行的，如青藏线4．0 km长的关角隧道，南昆线 2．2．软岩隧道支护原则 4．99 km长的穿越煤系地层的家竹箐隧道以及在建的渝长线 在软岩隧道支护中，应遵循以下基本支护原则： 4．7 km长的华蓥山公路隧道等u】。在软岩工程越来越频繁的情 1)维护和保持围岩的采用强度的原则。软岩在经水或风化 况下，对软岩工程中的围岩变形问题进行总结研究具有重要的工 影响后强度明显降低，开挖后应及时用喷射混凝土封闭岩面，防 程实用价值和现实意义。文中探讨了软岩隧道变形的基本特征， 止围岩风化潮解。另外，光面爆破等技术措施对保持围岩的强度 分析了变形原因，综述了近年来软岩隧道防治的研究成果L2~6J。 有利。 1 软岩隧道变形的主要原因 ． 2)提高围岩残余强度的原则。通过提高支护阻力改善围岩 软岩隧道的变形有很多种类型，其中以底鼓、隧道两帮挤压、 应力状态，锚杆支护加固围岩，注浆加固来提高围岩残余强度，这 喷层或碹体开裂和剥落三种类型发生较多，引起变形发生的主要 些方法有效的改善了围岩应力状态及分布，形成具有较高承载能 力和可塑性的加固层。 原因如下： 1)围岩自身因素。围岩本身自承能力差、自稳时间短、来压 3)充分发挥围岩承载能力的原则。 快、容易变形，且变形量大、快、时间长。软岩隧道的自稳时间仅 2．3 软岩隧道支护形式 ． 为几十分钟到几个小时，变形速度从5 mm／d～100 mm／d不等， 我国软岩隧道的支护形式主要有料石砌碹支护、可缩性金属 变形持续时间一般为25 d～60 d，隧道来压快，要立即支护或超前 支架、锚喷支护和联合支护等，具体支护方案见表1。 支护，方能保证隧道围岩不致冒落。 表1软岩隧道变形机理及支护方案 2)应力影响。受隧道埋深、构造应力及集中应力作用的影 软岩 形成软岩的 一次支护 类别 主要因素 变形机理与特征 支护原则 推荐方案 响，软岩隧道的围岩应力水平很高，岩体内残余应力较大，这就使 隧道变形以塑性和流变 锚喷网加可 得软岩隧道四面受压，不仅有顶压、侧压，还有底压，容易发生底 钦弱型 岩块强度 变形为主，破坏形式主 高强度支护，适 缩性金属支 软岩 低、岩石完 要有持续性的挤压流动 当让压．全封闭 架，锚注支护 鼓等变形，所以选择好的洞型来缓解围岩应力是很重要的。 整性较好 性底鼓、大变形量的硬 支护结构