35kV开关柜合闸线圈、保护装置合闸触点损坏故障分析.docxVIP

35kV开关柜合闸线圈、保护装置合闸触点损坏故障分析4号线及支线自接管以来，陆续发生两起35kV开关柜拒合故障，最终检查发现均是合闸线圈、保护装置合闸触点损坏造成，现就此故障做以下分析。一、事情经过：1.庞金路站35kV开关柜101B断路器拒合2016年12月13日，电环调在恢复庞金路站35kV II段GIS开关柜（含母联103柜）二次设备、2#动力变、2#有源滤波器、400V II开关柜（含母排）、交直流屏（含蓄电池）小修作业倒闸时，发现庞金路站101B断路器拒动，立即通知现场检修人员进行处理。检修人员在排查故障时发现101B合闸线圈已烧损，立即汇报电环调，并建议电环调合庞金路站103母联断路器给庞金路至松陵车辆段35kV II段设备供电，并通知电环调故障需另报计划处理。12月15日，工班申报计划处理101B合闸线圈损坏故障。更换合闸线圈后，故障处理人员发现只要将远方/就地打至远方位，合上MCB1空开101B断路器就会自动合闸。故障处理人员继续排查故障原因，最终发现P143保护装置输出板H3、H4触点短路。更换板卡后设备恢复正常。合闸线圈烧损后喷出的黑色异物损坏辅助触点的继电器图1：损坏的板卡图2：损坏的合闸线圈2.松陵车辆段35kV开关柜母联103断路器拒动12月5日电环调在进行35kV II段GIS开关柜（含母联103柜）二次设备、2#动力变、2#有源滤波器、400V II开关柜（含母排）、交直流屏（含蓄电池）小修作业倒闸时，发现松陵车辆段35kV开关柜母联103断路器拒动，电环调立即通知工班前往处理。经工班人员现场检查发现，母联103开关柜MCB1空气跳闸，且试送失败，工班人员在确认安全的前提下手动合上103断路器，恢复松陵车辆段35kV 开关柜II设备供电，并通知电环调故障另外报计划处理。12月19日，工班申报计划处理母联103 MCB1跳闸故障，故障原因为P143保护装置输出板H3、H4触点短路（图1）、合闸线圈烧损（图2），更换板卡和合闸线圈后，断路器有明显的卡滞现象，厂家调整断路器机构后，设备恢复正常。二、原因分析1.根据故障现象分析，两次断路器拒动故障原因均为P143保护装置输出板H3、H4触点短路（正常情况为常开触点）、合闸线圈烧损所致，两故障点均在断路器远方合闸回路，具体见图3。图3：断路器合闸回路2.根据图纸分析，正常远方合闸过程为：断路器具备合闸条件→远方/就地开关打至就地位→同方或四方后台发合闸命令→P143保护装置合闸触点H3、H4吸合（此触点吸合2S自动打开）→合闸线圈52C得电动作→断路器合闸→断路器辅助触点Q03、Q04断开→52C合闸回路断开→P143保护装置合闸触点H3、H4断开。3.结合故障现象和合闸过程推断故障过程，当远方下令合断路器时→P143保护装置合闸触点H3、H4吸合→断路器线圈得电（或线圈内部有短路）→断路器拒动→2S后P143保护装置合闸触点H3、H4自动断开，但此触点只能分开62.5W的负荷，而合闸线圈功率为340W（线圈内部短路时会更大），此时，触点产生拉弧粘连→线圈长时间得电烧损。4.结合以上分析，导致此故障产生的原因有两种情况，一是线圈内部短路，二是断路器拒动。故障原因一是由于线圈内部先短路，产生较大短路电流，致使合闸触点H3、H4直接烧断或发生粘连，最终导致断路器拒动。故障原因二是由于断路器拒动后，合闸触点H3、H4带负荷分开，此时触点产生拉弧并发生粘连，最终导致合闸线圈长时间得电烧损。5.断路器拒动的原因有很多，多半是机构问题造成，例如断路器内部操作机构卡涩、合闸卡死点调节不当，线圈传动杆弯曲等，而这些原因往往导致断路器时而可以合闸，时而不可以合闸，但是它们都会造成合闸力矩变大，超出合闸线圈动作力矩，最终导致断路器电气操作失败。三、处置过程分析故障发生后，工班迅速建议电环调改变运行方式和采取其他方式操作断路器分合。事后迅速联系厂家带备品备件前来处理。故障处理及时得当。四、整改措施1.35kV开关柜检修时，用万用表测量合闸线圈的电阻值，若电阻值与额定值相差较大，直接更换新的线圈。2.车间组织工班员工前往厂家培训，重点培训断路器分合闸卡死点调整、储能卡死点调整、断路器闭锁隔离开关传动杆调整、隔离开关操作机构更换等内容。3.检修过程中，发现断路器合闸机构卡涩、卡滞等情况，及时找厂家调整机构。4.检修过程中，发现线圈传动杆弯曲、卡涩情况及时更换线圈。5.35kV断路器合闸时，若闻见有焦糊味，及时找到故障点，尽快处理。供电四车间2017年1月14日