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工 程 科 技 多年冻土地区的路基施工 1 1 2 周景明 李新宇 王世杰 （1、黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司，黑龙江安达 163319 2、黑龙江工程学院，黑龙江 哈尔滨 150050） 摘 要： 我国幅员辽阔，地质情况复杂多变，不良的地质条件给公路工程建设带来了较大的影响和隐患。冻土作为一种特殊地段其施工质量是 十分重要的。本文从其引发的病害开始讨论，之后对其施工方法及要求进行阐述，供相关人员参考。 关键词： 冻土；融沉；冻胀；冰害 1 概述 挖地段的冰害，危害程度更大。 3.4.5 填料 凡温度为负温或零温并含有冰的各种土 3 多年冻土路基施工 填料应选用保温隔水性能均较好的细粒 [1] 均称为冻土 。冬季冻结、夏季全部融化的土层 3.1 冻土勘察 土。采用粘质土或透水性不良土填筑路堤时，要 称为季节冻土。冬季冻，一二年内不融化的土层 施工前应核查沿线冻土分布、类型、冻土 控制土的湿度，碾压时含水量不能超过最佳含 称为隔年冻层。冻结状态持续3 年以上的土层 上下限、冰层上限、地面水、地下水以及有无其 水量2 ％。不得用冻土块或草皮层及沼泽地含 称为多年冻土。 他如热融(湖、塘)、冰丘、冰椎等不良地质地段。 草根的湿土填筑路基。通过融湖(塘)路堤，水下 在多年冻土地区，地表以下的一定深度 3.2 状态平衡 部分必须用渗水良好的土填筑，并应高出最高 内，每年夏季融化，冬季冻结，该层称为季节融 施工必须严格遵循保护冻土的原则，使路 水位0.5m 以上。 [2] 化层 。在该深度以下的土则终年处于冻结状 基施工后仍处于热学稳定状态。路基原则上均 3.4.6 压实 态，称为多年冻土。这一深度称为季节融化层底 应采取路堤型式，尤其在冰厚发育地段，并尽可 压实检查应采用重型击实标准。成型后路 板或多年冻土上限。从地表到达这一深度的距 能避免零填或浅挖断面，以免造成严重热融沉 床强度应符合设计要求，用不小于20t 的压路 离即为季节融化层厚度或多年冻土上限的埋 陷等病害。 机或等效碾压机械进行碾压2- 3 遍，无轮迹和 深。多年冻土层的底部称作多年冻土下限。下限 3.3 热能平衡 软弹现象。 以上为多年冻土，以下为融土。上限和下限之间 路基排水与加固除满足水力和土力条件 3.4.7 侧向保护 的距离称为多年冻土厚度。多年冻土厚度是多 外，还应考虑由于施工因素如排水系统修筑等 靠近基底部位有饱冰冻土层且有可能融 年冻土的重要标志之一，它反映着冻土的发育 引起的热力变化，不导致多年冻土层上限的下 化时，宜设保温护道和护脚。保温材料宜就地取 程度。多年冻土薄的在10m 以下，最厚的多年 降。 材。用草皮时，草根应向上一层一层叠铺，最外 冻土在大小兴安岭可超过100 m。 3.4 填方路基施工要求 一层应带泥，以便拍实形成保护层。沿线两侧 2 多年冻土地区公路路基的主要病害 3.4.1 排水 20m 内植被和原生地貌应严加保护。 2.1 融沉 当路基位于永久冻土的富冰冻土、饱冰冻 3.