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自主品牌的倡导者　尹家绪 　　 　　“长安既有合资企业，又要树立自己的自主品牌，我们始终坚持两条腿走路，一是请进来，二是走出去。我们感觉走出去天地宽，走出去能够取得成功。” 　　 ――尹家绪 　　 　　在经历2002年至2003年连续两年汽车“井喷”行情之后，2004年，整个中国汽车行业突然风云突变，一时间降价风潮四起，车市低迷，回想起那一段日子，身为长安集团当家人的尹家绪仍会感受到那种焦虑情绪。就是在这一种大背景下，由他领导的长安汽车集团，敢立潮头，穿越重重云雾，逆市而上，终于将长安品牌高高地树起，其良好业绩更是让整个汽车行业侧目相看。 　　2004年，长安汽车跃居中国汽车行业第三名，同时，长安汽车的品牌价值增至80.2亿元。 　　 　　提案中显真诚 　　 　　在重庆长安集团，尹家绪是一位受人敬重的人，这种敬重更多地来自职工们亲身感受到的这几年长安的变化。这些年来，在中国兵器装备集团的指导下，尹家绪坚定不移地走创新变革的企业发展之路，致力于打造“百年长安”的战略梦想。 　　近年，长安的名字越来越被更多的人所知悉，作为一个知名品牌，其发展得如此稳健，实属不易。从1999年以来，长安之所以能够在徘徊之中走出困境并一路高歌，无不与尹家绪这位企业家和他的管理层，长期以来坚定不移地走具有中国特色的长安发展之路，坚持发展自主品牌的战略有着密切的联系。 　　率性而有为，这是外界对尹家绪个人评价。其实，一个不太了解他的人，通常很难闯入并理解他的内心世界，并真正看清这位曾经的三线兵工人所具有的坚忍、执著和坦率个性，正是由于有这样一个良好素质，在任何场合，无论多么富有挑战性的工作，他都能表现自如。 　　2004年3月，身为全国人大代表的尹家绪在两会期间，就郑重地向大会提交了“关于重视和加强自主开发，培育自主品牌，防止汽车产业空心化的建议”议案，并引起参加两会的汽车界代表们一致响应。2005年，尹家绪再次参加两会，在大会期间，他提出的四项合理化建议提案中有三份都是关于汽车工业产业的，它们分别是“从国家汽车产业战略安全高度，进一步提升汽车自主开发创新能力，确保汽车工业可持续发展”、“尽快取消各地对小排量汽车的歧视性政策”。“关于重视和加强具有自主知识产权的混合动力汽车产业建设的建议”等，这几个议案，真实地融入了尹家绪对中国汽车工业发展的思考。 　　“制造大国不等于科技强国，由于没有强大的自主开发能力和自主品牌作支撑，中国汽车工业正在失去话语权，更谈不上控制权，这严重影响着国家汽车产业的独立与安全，进而影响国家经济的独立与安全。”在面对关于国内汽车产业“空心”化问题上，他同时提示和告诫中国汽车界经营者们，“自主品牌的核心是自主开发，而缺少核心技术自主开发能力的自主品牌是没有生命力的。”他的声音，不仅得到包括一些国内著名学者高度评价，更受到参加两会的数十位人大代表、政协委员的拥护和支持。舆论认为，在吉利、奇瑞等一批本土汽车企业走上快车道之后，谋求自主正成为整个汽车界的共识，可以说，这是汽车业自主品牌发展的第二次浪潮。尹家绪发出的强音，更代表了中国汽车产业一种责任。 　　 　　在汽车界，尹家绪一直被认为是一个“斗士”。这个称号，其实与他倡导的发展自主品牌汽车不无关系。今年两会，尹家绪作为全国人大代表，提出的关于自主品牌的议案已是第三次，足见其执著性格。 　　 　　自主品牌的倡导者 　　 　　尹家绪对于探索自主品牌的发展倾注了大量的思考，满腔热忱的他将中国汽车人的真实想法写入提案中。他不仅是自主品牌的呼吁者，更是一位有着探索精神的实践者。2005年两会，他提出的6点发展建议，备受世人的关注。 　　据了解，这6点建议主要包括了以下内容：1、启动“汽车工业腾飞计划”，从支持小型车入手，培养汽车自主开发创新能力；2、成立国家“汽车自主开发奖励基金”，国家重点支持建设3―5个汽车创新工程技术中心，1―3家自主开发产品的产业基地和样车试制基地；3、整合汽车行业技术人才与管理人才；4、同时也要借鉴外方管理经验。汽车产业政策必须确保其政策保障和推动作用，给予政策上的优惠，鼓励使用自主品牌汽车；5、在税收和征费方面给予自主开发优惠；6、对重点汽车企业领导的政绩考核应考虑是否培育了企业自主开发与可持续发展的能力。 　　如何在强手如云的世界汽车市场保持自信和热情？尹家绪十分推崇“三气”，即气质、气度和气势，这三气，不仅表达了推动中国汽车发展的信心，更多是表达出了当代中国汽车产业管理者开放的胸怀。在他看来，这三气更是中国长安汽车产业工人应当具有的个性： 　　一是气质。在面对新的挑战时，长安人要在气质上给世人一种全新的感觉。这种气质，应该是即坚定而又从容不迫，即自信而又朴实平和。只有坚定而不动摇，自信而不自负的人，才会给人以信赖和安全