潜艇_舰艇用发动机.doc

一种“水下无声、高速船用发动机”本发动机在原理、结构及推进方式上是全新的，在国际专利检索或科技文献或历史记载中至今尚未见有类似技术报道，是一种世界上还没有的新型发动机，其特点如下： 本发动机的零部件数量仅为现有的发动机零部件数量的十分之一，结构、工艺简单，寿命长，可使用利于环保的清洁燃料，可用于大、中、小型轮船及万吨轮，几乎听不到发动机的噪声，推进器激起的波涛和浪花噪声也比现有的螺旋桨小得多。除适用于一般航运外，特别适用于水下、军事、渔政、商业、旅游船只。当用于潜艇和鱼雷推进时，因无机械噪声和燃烧尾气排出，所以可象鲨鱼一样高速隐蔽接近目标。省去了现有船用发动机系统中的变速箱、螺旋桨，大船侧推系统、推进效率高于现有的螺旋桨推进和喷水推进方式。 在造船厂原有设备的基础上无须添加新设备即可生产本推进系统的机械部分，以200马力推进系统为例，其机械制造部分约需40--60万元，电子部分生产场地最小为20平方米以上即可，需示波器、高速数字摄象机、计算机系统、一般电工仪表、焊接设备、组装工作台等，需资金7.5万元；电子部分需4名技术人员即可开始生产，机械部分生产需造船厂原有设备和8名机械加工技术人员，其中1-2名高级精密机械加工、焊接技工。 经济及社会效益分析 本船体推进系统的销售市场是世界性的，其中包含对各国的专利申请和技术转让，由于本船体推进系统的造价仅为现有的发动机的二分之一，同时无声、无污染，所以它是一个极具竞争力的产品，也是具有丰厚回报的产品。 经济效益分析 在第一型号样机定型时即可向挪威、美国、加拿大、澳大利亚、日本、新加坡等造船大国进行专利申请和技术转让，对每一个国家的收益应在500-1000万元人民币以上，同时以专利使用权的全国独家占有的方式占领国内市场，在现有的船只整体售价中，发动机加推进器的价格占50%以上，而本船体推进系统的造价仅为现有的发动机的二分之一，依此可预测在本船体推进系统三年内累计可实现的销售收入、净利润、缴税总额、创汇或替代进口情况，并以投资回收期、投资利润率等作为主要评价指标对项目的获利能力和债务偿还能力进行分析。同时，还可作间接经济效益分析。 社会效益分析 无发动机噪声污染和尾气排放污染，节约了材料资源。 需要说明的是，虽然本发动机在理论上100%正确，虽然本人已经研制成功3马力不锈钢样机，但作为专业实验技术人员，我们对新的大型发动机的研制只有75%的把握，因有25%的部分只有在发动机制造过程中在水下调试和测试时才能确定，研制过程是一个反复试验的过程，机械部分必须经过多次动态调试才能找到最佳状态，本发动机与船体是一体化的，在发动机完成时船体也就完成了，200马力以下的船体推进系统从开始到定型需要8个月时间，建议企业从200马力、2000马力、10000马力、20000马力阶梯渐进，后面的阶梯因船体庞大会周期更长。