土方挖运和钎探施工方案.docVIP

第一章 工程概况 1.1现场情况 本工程位于崇外大街1号地东侧，北至东打磨厂街，南至东兴隆街大道，东侧至莲子巷(与新世界中心相邻)，西侧为待开发场区，回迁楼东侧临新世界中心。 本工程地板基础为筏形基础，地上14～15层，地下3层，拟采用天然地基、筏形基础，基底埋深-11.51m左右。±0.00=45.4。 3号楼、4号楼、B车库与回迁楼一起开挖。 1.2 工程地质条件 1.2.1地层构成 依据中煤国际工程集团北京华宇工程有限公司所提供岩土工程勘察资料，场区内本工程涉及到的地质条件如下： ①层为杂填土：杂色，稍密，湿，以房渣土、碎石土为主，局部地段为素填土，夹有砖块、灰渣等。该层厚度变化大，层厚3.0m～6.8m，①层底标高38.15m～43.82m。 ②层粘质粉土：黄褐色，可塑，湿，中高缩性，含云母，厚0.50～～40.～～～～～4.～35.1 层砂质粉土：黄褐色，可～硬塑，湿，中压缩性，厚0.40m～～～～～～～～～ 设备型号 数量 履带式挖掘机 日立EX300-3C 2台 履带式挖掘机 日立EX350LC-5HHE 2台 推土机 黄河T180 1台 装载机 小松W-90-3 2台 重型自卸车 斯太尔1491 30台 重型自卸车 斯太尔ZZ3322BM294K 30台 现场土方挖运共配备4台履带式挖掘机，根据每层土方量和一个工作日计算，随时调整。按1台挖土机平均每天挖土1400m3、卸土地点平均距工地32km、一辆运土车来回一趟平均需2.5h?3h考虑，一辆车一天（工作时间18h）来回跑7到8次，平均每辆车的运输能力为13m3/次，一辆车的运输能力为60m3/天。每天共出土约4000方,工期约为26天(按土方量约13万m3、坡道收尾预计2天工期计算)。 2．3渣土消纳行车路线： 施工场地 崇外大街向南　　玉蜓桥　　刘家窑桥　　成寿寺路　　肖村桥　 亦庄　　马驹桥运输距离约32公里。 第三章 施工方法及技术要求 3．1施工工艺流程： 施工准备→第一步土方开挖至-1.3→土钉墙施工→ 第二步土方开挖至-2.8→土钉墙施工→第三步土方开挖至-4.3→ 土钉墙 施工→第四步土方开挖至-5.8→土钉墙施工→ 第五步土方开挖至-7.3m→土钉墙施工→第六步土方开挖至-8.8m→ 土钉墙施工→人工配合清槽至-9.64m→坡道收尾 3．2土方施工的原则： 根据施工现场勘察，及针对其地理位置和周边环境的分析研究、本工程施工特点，采取夜间施工的作业形式。该工程为整体开挖，施工面积较大，有利于施工。采用多机多组分层开挖，多班次立体交叉作业，从而充分利用空间的施工方法。３＃、４＃楼、回迁办公楼、及地下车库的土方开挖与护坡桩施工分三步完成。第一、第二步深度各４米；第三步挖至设计预留基底标高；３＃楼西北角浅基坑两步完成。第一步开挖4米，第二步开挖至设计预留基底标高。 土方开挖与锚钉墙护坡交叉施工，共分7步进行开挖，开挖第一步土方至-1.3m；第二步挖至-2.80m；第三步挖至-4.30m；第四步挖至-5.80m；第五步挖至-7.3m；第六步挖至-8.8m；第七步挖至-9.64（-11.51）m（应优先开挖基坑周边10m宽的工作面）；其余土方留出20cm厚由人工清至槽底，基底垫层底标高为-9.64m）。在土方挖运施工过程中应注意基坑支护体系的安全，按设计方案有步骤地进行开挖，严禁超挖。 3．2．1、本土方工程采用多步开挖，采用逐步降低每步挖深的办法，直至要求标高。 3．2．2、总的开挖方向：总的开挖顺序,回迁公建楼 3#住宅楼 B车库 4#住宅楼 3．2．3、土方开挖必须为土钉墙施工创造条件：由于边坡土钉墙支护分7步施工，因此在土方分步开挖过程中，一定要紧密配合土钉墙施工，及时、优先开挖土钉墙施工工作面，为下步土方开挖创造条件。 3．2．4．放坡、坡道开挖及收尾施工：根据现场情况，坡道留设在西北角，土方最后收尾用两台挖土机进行接力的方法将槽底的土传至地面装车运走。 3.3施工计划安排： 名称 标高 挖土方工期（天） 土钉墙及桩锚杆施工工期(天) 第一步施工 -1.3m 1 3 第二步施工 -2.8m 1 3 第三步施工 -4.3m 1 3 第四步施工 -5.8m 1 3 第五步施工 -7.3m 1 3 第六步施工 -8.8m 1 3 人工清槽 -9.64m(-11.51) 1 坡道收尾 2 注：详见土方开挖计划表，如因边坡支护施工跟不上土方施工进度或下雨、地下障碍物等非人为的不可抗拒、预料的因素造成的停工，工期要相应顺延。 3．4施工方法 3．4．1根据施工现场实际情况，此项工程采用整体大面积开挖方法，计划由施工场地的北侧与东侧同时开挖，一侧设置两台挖掘机，由北侧从北向东南、东侧由东部向西，循