车载机柜动态特性分析与研究.pdfVIP

学兔兔 第6期 (总第169期) 机 械 工程 与 自动 化 NO．6 2011年12月 MECHANlCAL ENGINEERING ＆ AUT()MAT10N Dec． 文章编号：1672—6413(2011)06—001l—O3 车载机柜动态特性分析与研究 许 峰，李守成，辛天佐 (南京理工大学机械工程学院，江苏 南京 210049) 摘要：利用CAD软件对某型车载机柜建立了有限元模型；在分析其结构特点和材料力学性能的基础上，基 于ANSYS软件，对车载机柜进行了模态、正弦波和后峰锯齿波冲击特性分析，校核其静、动态特性是否满 足要求，并提出合理的改进意见。 关键词：机柜；冲击分析；振动分析 中图分类号：U463,99：THll3 文献标识码：A 0 引言 元；型材采用Solid单元构建；电子设备质量通过改 车载机柜作为电子设备装载平台，在工作和运输 变设备支撑面的密度实现。对于焊接连接，本文以刚 时经常经受到来自多方面的振动和冲击。对于机柜来 性连接处理。机柜模型中共有17 653个节点，32 130 说，当其所经受的冲击振动超出许可的范围时，不但 个单元，其中壳单元17 665个，实体单元14 465个。 机柜划分网格后的模型如图2所示。 会影响机柜结构的工作性能，更会影响机柜中电子设备 的正常工作。针对这一问题，本文将以有限元分析方法 为基础，对车载机柜进行模态、冲击和振动分析[1]。 1 机柜的三维实体模型及有限元模型的建立 在CAD软件SolidWorks中建立机柜和机架的三 维实体模型，如图1所示。考虑到有限元计算的效 率，对几何模型进行必要的简化，简化了一些对后续 分析没有影响或影响小的结构细节。 机柜结构主要部位材料采用Q235钢，材料的力 学性能见表 1。 表 l Q235的力学性能参数 材料 屈服强度 许用应力 弹性模量 泊松比 密度 MPa MPa GPa kg／m Q235 235 210 210 0．3 7 800 2 模态分析 本文的模态分析主要用于确定机柜的振动特 图l 机柜的三维实体模型 性——固有频率和振型，它们是承受动态载荷结构设 为了提高有限元分析的效率和准确度，采用专业 计中的重要参数。表2详细列出了机柜的前3O阶自 软件HYPERMESH进行网格划分。机柜蒙皮部件 振频率，图3～图5为几阶典型的模态振型。 基本是薄壁板构件，由于它在厚度方向上的尺寸远小 3 机柜冲击响应分析 于在长度和宽度方向上的尺寸，所以采用Shell单 在车辆行驶、使用和装卸、维修等过程中，车载设 收稿日期：2011—06—03；修回日期：2011—07—21 作者简介：许峰(