车架总拼夹具设计解决方案.pdfVIP

学兔兔 第6期 (总第169期) 机 械 工程 与 自动 化 NO．6 2011年 12月 MECHANICAL ENGINEERING AUTOMATION Dec． 文章编号：1672—6413(2011)06—0103—02 车架总拼夹具设计解决方案 应毅萍 (太原长安重型汽车制造有限公司X-艺部，山西 太原 030032) 摘要：要满足重卡车架装配线单班年产1．5万台的生产纲领及车架总成质量的要求，车架装配工装必须定位 精准、柔性化、可靠、高效。主要介绍了车架总拼夹具的设计解决方案。 关键词：定位；车架总拼；结构；夹具 中图分类号：TG75：U463．32 文献标识码：A 0 引言 2 定位原理 车架总拼是保证车架质量的核心环节，车架总拼 应用两面一销定位原理[2]，分别选取车架左／右 工位也是重卡车架装配线的瓶颈工位。车架装配工装 纵梁腹面、左／右纵梁下翼面、左／右纵梁腹面在前轮 必须定位精准、柔性化、可靠、生产效率高、劳动强 中心线附近对应孔作为夹具的定位基准。 度低。在车架总拼夹具上，将左／右纵梁分总成、各 在车架总拼夹具中，腹板孔定位装置起到控制产 横梁总成及横梁按确定的位置装配在一起，并对左／ 品对角线误差的功能；支撑夹紧装置起到控制产品平 右纵梁进行定位铆接或螺栓连接，确保车架总成的尺 面度、宽度、直线度误差的功能；同时，两者结合控 寸和位置精度。 制了产品同轴度误差。 1 车架总成质量要求 3 车架总拼夹具的基本参数 从尺寸和位置精度上讲，对车架总成质量主要有 该夹具适应车架的范围如下：长度4 000 mm～ 以下要求[ ： 12 000 mm；宽度720 mm～1 200 mlTl；高度200 1W1．1ll~ (1)宽度误差：在装配横梁、驾驶室支架、发动 400 mm。其外形尺寸 (长×宽×高)为：12 000 mmX 机支架和钢板弹簧支架各处测量，车架宽度误差为 7 400 mm×720 mm。 ±2 mm。 4 车架总拼夹具的构成及工作过程 (2)直线度：纵梁腹面 (变宽部分除外)的直线 车架总拼夹具由腹板孔定位装置、夹紧机构系 度误差不大于6 mm。 统、液压驱动系统和电气控制系统组成。 (3)平面度：车架总成的左／右纵梁上 (下)翼 4．1 腹板孔定位装置 面 (平直部分表面)应在同一平面内，平面度误差不 腹板孔定位装置示意图见图1，左右对称的定位 大于2 mm。 装置安装在平面轨道副上，并可在轨道副上移动以适 (4)同轴度：左、右对应的钢板弹簧支架销孔的 应不同宽度车架的定位要求；定位装置中的定位销可 同轴度误差不大于O2 mm。 沿其滑槽上、下移动，以适应纵梁定位孔距纵梁下翼 (5)车架对角线误差：车架在安装发动机区域 面的不同尺寸。 左／右纵梁上指定的各纵梁两个对应孔组成的四边形 4．2 夹紧机构系统 对角线差的绝对值，俗称 “小对角线差”，其值不大 夹紧机构系统示意图见图2，它由4组纵梁支撑 于