第四讲：可持续发展自然观与“天人合一”自然观.pptVIP

第四讲：可持续发展自然观与“天人合一”自然观 课程提纲： 第三节：可持续发展自然观 第四节：天人合一自然观 第三节：可持续发展自然观 一、案例：美国通用汽车沉浮录 二、可持续发展的兴起 三、可持续的内涵与原则 四、如何看待可持续发展? 一、案例：美国通用汽车沉浮录 福特２００６年年度亏损了１２７亿美元，整整比２００５年高了２１亿美元。当年１月份，福特宣布将在２０１２年前再裁员３万人，并关闭１４家工厂。 通用汽车也好不到哪里去，２００８年之前它得关闭１２家工厂， 而克莱斯勒也在２００７年２月宣布将裁减１．３万个职位，即使如此依然难以扭转颓势。 1、通用汽车公司的现状？ 是跌入崩溃的深渊，还是得到重生的救赎？美国制造业曾经的模范生——通用汽车，正忐忑不安地等待命运的宣判。 2008年12月，政府终于决定从总额7000亿美元的救市金中拿出174亿美元贷款给美国汽车业，通用获得了其中的94亿美元。作为条件，通用必须在3月31日之前拿出能够让人信服的整改计划。 政府要求的是通用彻底整改，必须抛掉沉重的债务和工人福利养老金包袱。通用现在有员工26万人，但退休员工竟高达50万人，他们不必工作，却依然能拿到通用支付的每月3000美元的终身退休金，还包括高额的医疗福利。 在通用整个630亿美元的债务中，欠工人养老金的数额是204亿美元。通用原计划成立一个由工会运作的养老金基金，并向其注资204亿美元，以把养老的包袱推给工会，但谈判一直处于僵局。 虽然去年12月拿到政府救援款后，通用总裁瓦格纳关闭了一些工厂，并裁减了一些员工，但是，与工会关于削减养老金基金的谈判却毫无进展，而这一谈判的结果将决定通用的命运。 在2月17日向美国财政部提交的报告中，通用依然以一种警告的口吻表示——相比于重组，破产带来的风险是“得不偿失的”，并再次索要166亿美元的追加援助。 结果，3月30日，总统汽车工作小组公布了一份针锋相对的报告，无情地否决了通用的振兴计划，奥巴马则更是言辞激烈地表示：“假如通用不能尽快削减630亿美元的债务，就必须寻求破产保护。” 第二天，通用董事会用韩德胜替换了瓦格纳。随即，韩德胜代表通用表示：“破产是非常可能的。”“措辞上的变化反映的是情况的变化。”通用发言人Tom Wilkinson说。这的确是现实。除非工会妥协，否则通用是无法避免破产的。 2、原因？ 1）工会之累 美国联合汽车工人工会（ＵＡＷ）这个上世纪３０年代诞生的工会组织，为美国的汽车产业工人争取到了全额支付的医疗费用、法律咨询、对子女的照顾、退休金、假期、教育补贴以及失业保障金。 在与通用、福特以及克莱斯勒订立的劳工合同中，ＵＡＷ一再申明，即使在工厂停业期间依然要付给工人全额工资，而且如果没有工会的同意，并不能无限期关闭工厂。 工会一直以来都是通用的噩梦。最早追溯到战后的1945－1946年大罢工结束的时候，汽车工人联合会就已经成为美国最大的工人组织之一，会员数近百万。更糟的是，在每次大型危机中，工会几乎都能争取到总统的支持，从1937年静坐时的罗斯福，到1945年大罢工中的杜鲁门，通用饱受上下双层压力 根据通用财报，自1993年到2007年，通用花费在养老金以及工人福利上的资金高达1030亿美元（平均每年70亿美元），而给股东的红利分红却只有130亿美元。巨额养老金支付几乎成了通用永远填不完的吸血黑洞。尤其是美国1950年代出生的婴儿潮一代人进入退休高峰期，包袱愈发沉重起来。 据美国退休基金收益保障公司统计（PBGC），2004年通用退休金储备应该为910亿美元，但通用亏欠约310亿美元。第二年，通用决定卖掉旗下汽车消费金融公司的控股权，以换取约110亿－150亿美元的收入，结果，这笔钱依然被PBGC强制注入到退休金账户。 上世纪80年代，日本汽车冲击美国市场，而通用背负着如此重担上阵，无异于自杀。美国汽车工业协会的统计，美国三大汽车公司出产的每辆汽车上，所承担的员工养老金的医疗福利成本高达1500美元，而北美丰田的成本数字为200美元。 美国工人福利： 2006年，美国三大汽车公司工人的平均年薪超过14万美元（通用是14.1万；福特14.6万，克莱斯勒15.1万），同年的美国大学教授平均年薪9.6万美元。通用提供的数据显示，综合工资、福利、养老等方面费用，通用每名员工每小时的生产成本为69美元，而最大竞争对手、日本丰田汽车公司则为53美元。 2006年美国通用汽车公司的工人平均每小时工薪（包括福利等）竟高达73.26美元（中国车厂工人每小时1.5美元）。而在美国开厂的日本汽车公司，包括福利在内的小时工薪是48美元。 通用的今天完全是工会逼的：通用走到今天，并非产品失败，也非管理不善，纯粹是工会逼的。即使