运河之都–淮安〔讲稿〕.docVIP

运河之都——淮安 从高空中俯瞰中国大地，惟见两条“巨龙”组成了一个汉字的“人”，飞舞灵动，若隐若现。这，可不是大自然的鬼斧神工，而是勤劳智慧的中国人，以丰富的想象力和创造力，贡献给地球的一个奇迹，是中华民族伟大精神的象征。阳刚、雄健、高矗的一“撇”，是万里长城；阴柔、妩媚、深沉的一“捺”，就是大运河。而淮安境内运河，曾是全长1700余公里的京杭大运河历史最辉煌、地位最重要的一段精华——明清两代五百多年间，无论在国家统治者还是寻常百姓眼里：她，都是大运河的中枢和灵魂。故2008年，在全国政协举办的大运河保护和申遗高端论坛上，中国古都学会授予淮安市“运河之都”称号。 一、中华大地上最早的运河——徐国运河 淮安盱眙境内下草湾，考古发现约四万多年前晚更新世新人类的遗存，这是江苏大地上最早的氏族聚居群体。大约距今六七千年前，青莲冈、钵池山等近水台地上，长期定居着一些氏族部落，形成了人口众多规模较大的母系氏族公社。这就是由郭沫若亲自命名的青莲冈文化（略晚于河姆渡，早于大汶口、龙山文化）。 发达的徐文化：勤劳智慧的徐人，以善织帛与制作青铜器饮誉中原华胄，以歌舞器乐遥启吴韵楚风。伯益的后代徐国人开凿了最早的陈蔡运河（早于吴国的泰伯河、秦国的郑国渠），向国都大徐城源源不断运输粮草。可惜，其遗迹现已淹没于洪泽湖底。（图一：烟波浩渺的洪泽湖。见《淮安》影集37页。） 二、至今仍在通航的古运河——邗沟 隋炀帝开运河、乘龙舟、看琼花的艳史，一千多年来，可以说是妇孺皆知。其实最早开凿邗沟的，是野心勃勃北上中原争霸的吴王夫差。春秋末，周敬王八年（公元前512）吴国灭徐。公元前486年，吴王夫差开凿连接江淮的运河——邗沟：由长江北岸邗城起，经邵伯湖、高邮湖、宝应湖接射阳湖到淮河南岸的末口。全长200多公里。孕育了两座因水而兴，缘水而盛的历史文化名城——扬州与淮安。（图二：文通塔苑。15页） 三、隋唐南北大运河之山阳渎 隋文帝杨坚为统一中国攻打南陈，开皇七年（587）大体循邗沟故道疏浚重修了山阳渎。隋炀帝杨广即位后，大业元年（605）又征发淮南民夫10余万人，再次拓宽改直，从山阳到扬子入江，全长150余公里，河“旁皆筑御道，树以柳”。紧接着又开凿了黄淮之间的运河，巨舟可直达洛阳。还开了一条永济渠，北通涿郡，使大运河由淮向北分为两股，呈Y形，总长达2500余公里。淮安一举成为漕运中枢、南北咽喉。(图三：汴河入淮口。45页) 隋炀帝横征暴敛，浩大的凿河工程，征夫数百万，弄得国库空虚、民不聊生。在淮地甚至强征大量妇女挖河，民工伤亡极大，“白骨垒岸，血泪成河”。历史是无情的，也是公正的，后世鞭笞他的荒淫无耻，并没有抹杀他的功绩，如唐代诗人皮日休的《汴河怀古》：“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。”这个评价，当然是由大运河无可替代的历史功用决定的。（图四：古运河大堤。28页） 中国地形西高东低，天然江河大多西水东流，造成古代南北隔绝。自南北朝以后，粮食财赋大部分产自南方，而对国家安全的威胁（外患）主要来自北疆，国家政治、军事中心又不可偏处东南，故统一的中央政权多在北方定都。正是大运河的开通，促进了南北文化经济交流和政治统一，成了维系唐宋元明清历朝封建统治的生命线。通过淮安境内的淮河入海口和杭州湾等，连接了海路，成为中外经济文化交流的一条重要纽带。即使到了现代交通极其发达的今天，仍是北煤南运、南水北调、休闲旅游的黄金水道，继续发挥着巨大作用。饮水思源，人们当然不会忘记：真正“夺天之工，补地之憾”， 完成人类这一伟大壮举的，是两千多年来为开河治河流血流汗的亿万无名英雄。 四、京杭大运河与运河之都 淮水，自古就是一条清澈甘甜安顺的河流，与运河携手后相得益彰，组成了安全便捷经济的南北大通道。到了南宋与金对峙时期，以淮为界，运河对金国来说，无足轻重。 1194年，多年失修的黄河夺泗入淮，取道淮安入海，情况就发生了根本变化。强势的黄水挟大量泥沙滔滔东流，不断抬高淮运河床，形成了悬湖悬河。元代基本放弃了河运，漕粮改由海运。 明永乐帝朱棣决定迁都北京的同时，作出重大决策：派亲信能臣陈瑄担任督漕总兵，驻节黄淮运三水交汇处——淮安，修凿了清江浦，新建了清江、移风等四座大闸及仁义礼智信五坝，创立了全国最大的造船基地——“清江督造船厂”，下设82分厂，厂区延绵23华里，各省漕船统一在此建造和修理。又设常盈仓40区，储备漕粮170万担，号称“天下粮仓”。在板闸设立了淮安关，是运河七关中最大的榷关。 永乐十三年（1415），京杭大运河全线贯通，每年南方各省近万艘漕船鱼贯过淮，在此接受漕运总督衙门官员的盘点验收，同时领取路单与运夫水手的伙食津贴，使淮安由江海通津进一步成了漕运之都。人们形容这一带，“群帆蔽日，众樯如林”，往返漕舟，捎来南北土特产品，百货山积，屯于河岸，再