CO2焊接在起重机轨道焊接中的应用.pdfVIP

2014年8月第三期 出 ，jl全 43 CO2焊接在起重机轨道焊接 中的应用 刘长文 杨先坪 (杭州钢铁集 团公司维检 中心 杭州 310022) 摘 要：着重介绍了c02气体保护焊焊接重型轨道的焊接工艺、焊接规范、施焊要点以及必要的试验数据 等，所编制的焊接工艺经实践证明切实可靠，且经济可行，为今后类似的轨道焊接提供了参考依 据 。 关键词：轨道焊接 ；co2；气体保护焊；工艺 U 刖 吾 桥式起重机大车运行轨道应尽量使用无缝钢 轨 ，一般断裂之后必须更换，由于涉及停产检修，多 数轨道在断裂后只能采用焊接处理而无法更换。 但焊接连接由于工艺技术水平影响，钢轨接头处易 出现气裂纹、气孔、咬边等焊接缺陷，焊缝质量不达 标给起重机运行带来重大安全隐患。 现杭钢 电炉精炼跨 170T行车大车轨道 (QU120)突然出现开裂，该行车属生产关键设备，不 允许停用进行轨道：更换，且时间紧迫，难 以实施铝 热焊 。通过对轨道断裂焊接方法和工艺的攻关，最 图 1 钢轨截 面图 后决定采用 cO2气体保护焊。 2 工艺准备 1 钢轨焊接时应注意事项 2．1 坡 口形式及组装 1．1 钢轨材料 c02气体保护焊对坡 口形式和组装的要求较 钢轨属高碳中锰钢，可焊性差 ，化学成分见表 为严格。坡 口角度影响电弧是否能深入到焊缝的 1。只有通过特殊焊接工艺处理，才能获得较好的 根部，使根部焊透。因此在保证 电弧能够深入到焊 焊接质量。 缝根部的前提下，应尽量减小坡 口角度 。钝边 的大 表 1常用钢轨的化学成分 小直接影响根部的熔透深度 ，钝边越大，越不容易 (国产重轨 (GB285 81)) ％ 焊透。 C Si Mn P S Cr V 2．2 焊接电流 0．71 0．75 l 0．016 0．015 1．024 0．092 焊接电流是确定熔深的主要因素，焊接 电流 的大小影响焊缝的成形以及焊接缺陷的产生。电 1．2 钢轨截面 流过大，则易烧穿，并出现咬边、焊瘤、气孔等缺陷； 钢轨的横截面尺寸如图1，按常规开 u形坡 口 电流过小，易出现未熔合、未焊透、夹渣和成形不 焊接已无实际意义，因而采用开3O。左右斜坡 口、留 好。试验表明：当选用直径为 1．2rain焊丝时，单面 钝边、背面加垫板的焊接方案。 焊双面成形的打底焊接 电流为90—110A较为合 适 。 磅舍 2014年8月 第三期 2．3 焊接 电压 不稳定。所以电弧电压一定要选择合适，通常焊接 在短路过渡的情况下，电弧电压增加则弧长增 电流小，则电弧电压低；电流大，则电弧电压高。焊 加。电弧电压过低时，焊丝将插入熔池，电弧变得 接时的工艺参数如表 3。 表 2 焊接工艺参数 2．4 焊接速度 3．2 焊丝与焊接轨道角度的选择 当焊丝直径、焊接电流和电压为定值时，熔深、 焊丝与焊接轨