《涡轮发动机基础》前五章复习题0405无答案选编.doc

第1章 概述 1. 燃气涡轮发动机具体包括：涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机以及： 涡轮风扇发动机和涡轮轴发动机 涡轮风扇和冲压发动机 涡轮轴发动机和冲压发动机 涡轮轴发动机和活塞发动机 是热机同时又是推进器的是： 活塞发动机发动机 带涡轮增压的航空活塞发动机 涡轮喷气发动机的主要部件包括： 压气机、燃烧室、尾喷管、排气混合器、消声器 压气机、涡轮、尾喷管、排气混合器、燃烧室 压气机、涡轮、反推装置、消声器、进气道 进气道、压气机、涡轮、尾喷管、燃烧室涡扇发动机的总推力来自： 仅为内涵排气产生 仅为外涵排气产生 由内外涵排气共同产生 内涵排气和冲压作用产生 涡扇发动机的涵道比是指： 外涵空气流量与内涵空气流量之比 外涵空气流量与进气道空气流量之比 内涵空气流量与外涵空气流量之比 内涵空气流量与流过发动机的总空气流量之比以下哪两类燃气涡轮发动机是靠排气来获得推力的： 涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机 涡轮喷气发动机和涡轮螺旋桨发动机 涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机 涡轮风扇发动机和涡轮轴发动机 涡轮轴发动机、涡轮螺旋桨发动机与涡轮喷气、涡轮风扇发动机相比： 都是靠排气来产生推力 都比后者的推进效率要高 都有核心机 推力更大 燃气涡轮发动机的核心机包括： 压气机、涡轮、尾喷管 压气机、燃烧室、涡轮 压气机、燃烧室、加力燃烧室 压气机、涡轮、反推力装置 喷气发动机进行热力循环，所得的循环功为： 加热量与膨胀功之差 加热量与压缩功之差 加热量 加热量与放热量之差 单位质量的空气流过喷气发动机所获得的机械能为： 空气在燃烧室里所获得的加热量 空气在压气机的所获得的压缩功 燃气在涡轮里膨胀所做的膨胀功 燃气的排气动能与空气的进气动能之差 认为燃气在尾喷管完全膨胀，流过发动机的空气流量与燃气流量相等，则涡轮喷气发动机的推力大小与（ ）有直接关系 空气流量、排气速度与进气速度之差 空气流量、膨胀效率大小 空气流量、排气速度高低 空气流量、飞行马赫数大小 若喷气发动机在地面台架试车，则推力大小与：（ ）有直接关系 空气流量、飞行马赫数大小 空气流量、排气速度高低 空气流量、排气速度与进气速度之差 空气流量、膨胀效率大小 喷气发动机的循环功率N可以表示为： 空气流量与每千克空气动能差的乘积 空气流量乘以每千克空气的排气动能 空气流量乘以每千克空气的进气动能 每千克空气的动能差 喷气发动机的推进效率为： 推进功率与循环功率之比 推进功率与加热量之比 推进功与循环功率之比 推进功与加热量之比 推进效率的高低取决于： 排气速度高低 飞行速度高低 推进功率的大小 排气速度与飞行速度之比的大小 喷气发动机的循环总效率为： 推进功率与单位时间内空气所获得的加热量之比 推进功率与放热量之比 推进功率与循环净功之比 推进功率与膨胀功之比 喷气发动机的总效率是表示发动机： 推力大小的指标 经济性好坏的指标 使用寿命长短的指标 可靠性大小的指标 喷气发动机的总效率与循环热效率及推进效率之间的关系为： 总效率等于热效率与推进效率的乘积 总效率等于热效率与推进效率之比 总效率等于推进效率与热效率之比 推进效率等于热效率与总效率的乘积 涡轮喷气发动机的性能指标包括： 推力性能指标、单位推力、单位燃油消耗率 推力性能指标、经济性能指标、使用性能指标 推力性能指标、使用寿命指标、单位燃油消耗率 推力性能指标、经济性能指标、加速性 单位推力等于： 单位迎风面积产生的推力 发动机单位质量产生的推力 排气速度与进气速度之差 总推力除以发动机总重量 喷气发动机的单位燃油消耗率为： 单位时间发动机所消耗的燃油质量 发动机每产生一马力的有效功率，在一小时内所消耗的燃油质量 发动机每产生一牛顿推力，在一小时内所消耗的燃油质量 单位时间内发动机所消耗的燃油质量与空气流量之比 从涡轮喷气发动机发展到涡轮风扇发动机的意义在于：（ ） 大幅度的提高发动机空气流量 增大发动机的推力 减少了污染物和噪声的排放 提高了推进效率 在目前条件下，大涵道比的涡轮风扇发动机适合： 超音速飞行 高超音速飞行 高亚音速巡航 低空低速飞行 与旋翼配合，（ ）构成了直升飞机的动力装置： 涡轮喷气发动机 涡轮螺旋桨发动机 涡轮轴发动机 涡轮风扇发动机 以下哪一款发动机用于低空低速的运输机或民用客机，具有较好的经济性： 涡轮喷气发动机 涡轮轴发动机 涡轮螺旋桨发动机 涡轮风扇发动机 ( )的法定计量单位是焦耳。 A. 功 B. 功率 C. 重量 D. 力 27. 绝对温度300K等于( )。 A. 27℃ B. 12℃ C. 149℃ D. 572℃ 28. 具有物质原有特性的最小粒子称为( )。 A. 分子 B. 原子 C. 质子