钢轨铝热焊接技术在高速铁路上的应用.pdfVIP

铁 道 建 筑 RailwayEngineering March，2012 文章编号 ：1003-1995(2012)03．0l18—03 钢轨铝热焊接技术在高速铁路上的应用 李 欢，陈春秋 (北京铁路局 丰 台工务段 ，北京 100071 摘要 ：对京沪高铁廊坊站 1号至8号道岔 132个铝热焊接 头进行 了跟踪调查研究，介绍 了德 国Thermit 铝热焊在高速铁路上的钢轨焊接工艺，阐述了京沪高铁廊坊站铝热焊接的质量控制范围，及常见的焊接 缺 陷和预防措施 。 关键词：京沪高铁 铝热焊 焊接缺陷 预防措施 中图分类号：U213．92 文献标识码 ：A 随着我国高速铁路 的飞速发展 ，钢轨铝热焊技术 部 200mm范围内除锈 、除污 、除氧化物和突刺等。 在高铁上的应用也是越来越多。铝热焊具有设备简 3)钢轨端头对正。有三个要点：①两钢轨的对 《攥糖静盎 单 、使用方便 、经济高效、安全可靠 、不需外界电源等优 齐，要求工作边、非工作边 、轨腰 、轨底均对齐，并用 1 点，被广泛用于无缝线路的焊接 ，尤其是跨区间无缝线 m直钢尺进行复核；②尖点控制的范围；③轨缝大小范 鲫 枷 瑚咖跏 ㈣ 栅 抛 。 路道岔焊接后可消除因轨缝造成的车轮对钢轨的冲击 围。不同轨缝焊接接头的静弯荷载不同 ，如图 1 和行车时车体的突然振动，减少钢轨和车轮的磨耗等 。 所示。 基于此，京沪高铁廊坊站 1号至 8号道岔的焊接采用 的是德国Thermit铝热焊技术。 ： 一 - ． ． 1 铝热焊原理和工艺 ／ ～ ～ ’— 1．1 铝热焊接原理 活动性较强的金属能够把活动性较弱的金属从它 ‘ — ·一 静弯荷载 —◆一 标准要求 的氧化物中还原出来 ，这是铝热焊接的化学原理。因 为铝在足够高的温度下有较强的活动性 ，它可以从很 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 多重金属 的氧化物 中夺取氧 ，而把重金属还原出来。 焊接轨U／mm’ 例如铝能把铁、钛、钒、铬、锰、钨等从它们的氧化物中 图 1 轨缝大小对焊缝接头静弯荷载 的影响 还原出来 ，同时放出大量的热，其温度可达2500oC一 3500℃，从而使这些金属成为液态。可焊钢轨类型 有50kg／m，60kg／m，75kg／m，可焊钢轨钢种有 PD3， 京沪高铁采用的轨缝是 26—28mm，主要是考虑 U71Mn，U71(U74)，RE，稀土轨 ，淬火轨等各种钢轨 。 外界环境对轨缝的影响，进而影响接头静弯荷载。同 铝热焊接钢轨基本原理的主要化学方程式是 时，尖点选择控制在 18—19mm。尖点过高，打磨时就 3Fe3O4+8A1= 9Fe+4A1203+3236．3kJ 会伤到母材 ，尖点过低 ，就会出现低接头，影响行车的 1．2 德国Thermit铝热焊接技术在京沪高速铁路 中 安全。 的工艺 4)安装砂模。检查