大纳路散记.docVIP

大纳路散记 ■ 赵凤英 1 不知怎的，早晨从县城出发上大纳路时，心情竟莫名地有些激动。 大纳路建成二十多年来，亲自驾车行驶其间，乃第一次，自是别有一番滋味在心头。 大纳路从大方县城经东关、核桃、坝子、冷底、中洞、瓢井，穿山王庙隧道，到山坝、长石，在粑粑坳处出大方县境。一路目之所及，路两侧青翠茂密的行道树，绵延起伏的群山，茂盛碧绿的庄稼，铺了沥青的平坦路面，令人心旷神怡。 “十里不同天”，果真如此。路，还是那条路，可当车行至普宜至大河口之间路段时，天公倏然变了脸，凉飕飕的风从车窗灌进来，而山形地貌愈发突兀险峻。峰回路转时，但见乳白色的雾，在路基下与对面山峰之间，笼成一片白茫茫的云海。远眺，对面峰峦叠嶂，壁立千仞；俯瞰，雾海深处，河谷深切；环顾周遭，巍巍群山，人迹罕至。 哦，原来，这段三十公里长的公路，竟修建在半山腰上！由此想见，在技术与设备都相对落后的二十多年前，在这险峻的山峰上，硬生生拦腰凿出一条高等级公路来，何等艰险，何等不易。 至此，全长279公里的大纳路，在大河口处跨过赤水河进入四川省，经古蔺、叙永，向纳溪蜿蜒而去。 一路行来，从粑粑坳至大河口路段，车流量明显减少。而大方县城至山王庙路段，各类车辆川流不息，车流量仍不减当年。 过去路未修通时，沿线老百姓只有徒步翻山越岭，人背马驮。如今，大纳路给老百姓带来的，已不仅仅是柴米油盐之类基本生活必须，更多的是，凭此路，他们从家门口即可乘车走出大山，走出大方，走出贵州，南下北海，北上川陕，通江达海。 在赤水河桥上，眺望奢香夫人娘家的方向，不禁思绪万千，浮想联翩，这位巾帼英雄若非芳华早逝，那么，她开辟了龙场九驿后，定然也会打通这条西南出海的大通道。 这座桥，承载了二十多年风风雨雨，见证了川黔两省繁华的商贸往来，见证了一段历史的辉煌。 2 大纳路曾被当地群众称为“皇帝路”。它的建成，确有一段特殊的缘由。 1983年12月31日，时任中共中央总书记的胡耀邦，从四川泸州坐汽车取道叙永、古蔺，抵达毕节地区考察民情，访贫问苦。时值寒冬，地冻天寒，当时中央办公厅建议他坐直升飞机，他执意不肯，他说那样就看不到沿途的毕节人。他满怀深情地说：“交朋友莫忘交穷朋友，走亲戚莫忘走穷亲戚。”当年聆听过他这番情深意切话语的毕节人，至今，言犹在耳。 那年冬天，天气出奇的寒冷，整个毕节境内大雪纷飞，路面凝冻溜滑，寸步难行，用老百姓的话形容是“凌得像玻璃板亮晶晶的”。从四川到毕节的321国道，沿线很多地段因冰冻被迫中断，胡耀邦的车队无法前行。当地群众得知这一情况后，自发组织起来，挑的挑，背的背，从公路附近的山上弄来碎石一点一点地铺在路上，硬是在短短两天内“重建”了百余公里长的碎石路，总书记的车队才得以艰难地驶过去。 面包车内，胡耀邦满含热泪，激动地向铺石子的老百姓双手作揖致谢。 当地百姓的质朴与善良，使胡耀邦深受感动，同时，他也深感道路设施落后对西南地区经济发展带来的严重阻碍。路上，胡耀邦还引用了两千年前秦始皇进四川的例子，他说：“修几百公里栈道，打木桩，凿石崖，两千年前尚且可以做，现在难道不应该做得更好吗?”遂作出要在贵州大方至四川纳溪的山区修一条宽公路（高等级公路）的指示。 一石激起千层浪。在胡耀邦的亲自关怀下，大方至纳溪的山区二级公路正式纳入国家交通发展规划。 大方，古蔺，这两个美丽神奇的地方，曾是红军长征年代建立的老革命根据地，又是兄弟民族聚居之地，长期以来，“经济贫困”、“交通不便”、“老少边穷”成了这里的代名词。然而，这里的人民勤劳善良，这里的地下矿产资源丰富，修建大纳路，对促进这里的农业发展和川滇黔物资交流，意义和作用不言而喻。 然而，历史与政治的风云变幻，谁也始料不及，谁也无力主宰…… 而几个时间节点，印证了大纳路的来之不易，理当铭记： 原计划1985年动工的大纳路修建工程被迫搁浅。 1986年4月26日，大纳路开工典礼终于在迟来的鞭炮声中在大方县城举行。 1987年12月15日，大纳路大方境破土动工。 年3月，大纳路全面动工。 掐指一算，从1983年底胡耀邦的深切关怀和殷殷嘱托，至1989年初的全面动工，光阴已消逝五年余。 这五年，沿线千千万万百姓是怎样的日思夜盼，在一次次希望与失望的交替更迭中，日复一日用双脚一步步丈量着大山的闭塞与生活的艰辛。 1992年底，大纳路终于竣工通车。 1997年，国务院总理朱镕基经过大纳路时，认为公路等级低，加之事故多发，遂要求由贵州省交通厅出资，将水泥路改造为沥青路。 此后，尽管大方境内高等级公路、高速公路纵横交错，四通八达，然而，大纳路上各类车辆仍昼夜穿梭不停。每到夜晚，无数的车灯，绵延成一条六十多公里长的彩带，蔚为壮观。 大纳路——川滇黔出海的绿色通道与经济大动脉，当之无愧！ 3 雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。从立项、勘测到征地拆迁、投入施工、资