攀枝花阳光康养论文.docVIP

关于攀枝花阳光康养基础设施建设的研究 摘要；攀枝花，这座中国西南部的重要城市，经过几十年的幸苦建设，已经从当年的不毛之地，发展成为今天的“钒钛之都”，“阳光花城”，成为了中国重要的能源和资源基地和南向开放门户。今天的攀枝花正在寻求经济宏观大环境下的转型，通过寻求新的经济增长点来为这座年轻的城市注入新的发展动力，真正的实现由“钢城”到“花城”的华丽转身。 关键词；基础设施建设，康养体系形成，产业布局完好 目前，攀枝花市政府正在进一步的扶持与推动攀枝花阳光康养产业的发展，通过发展阳光康养产业来将攀枝花建设成为一个经济结构多元，发展模式多样，增长效率高效，生态环境良好的新型健康城市。 中国社会的养老现状及攀枝花阳光康养现状 (一)·目前我国正在加速进入老龄化社会，主要表现为老年人口绝对数量大、增长快、高龄老人比例高。面对人口老龄化程度日益加剧的趋势，我国传统的居家养老模式受家庭日趋小型化、空巢化的冲击，变得难以适应日益增长的养老市场需求，使得数量巨大的老人们不能老有所养，而养老模式的演变，也成为未来老龄社会的社会矛盾“润滑剂”。因此，为应对人口老龄化对我国经济社会的冲击和社会矛盾的加剧，需要加快我国养老服务的社会化、专业化进程，建立适应我国国情的社会养老服务体系，加快养老服务产业的发展，使得我国老人们可以度过一个健康，愉快的晚年，真正的做到“老有所养，老有所依” （二）·近年来，攀枝花着力创建以运动、健康、休闲、度假、养生、养老为主要内容的中国阳光康养旅游城市，截止 2013 年攀枝花旅游收入占全市 GDP 总收入的 13． 75% ，旅游收入增幅比同期增长 52．9% ，比成都高出 36． 5% ，居四川省第二位，旅游产业发展势头强劲，也从一定程度上催生了攀枝花阳光康养产业的发展。攀枝花市养老产业发展较早，具有得天独厚的养老服务业基础，发展前景广阔，是攀枝花阳光康养产业核心领域之一。目前攀枝花市开办了 29所国办养老服务机构，28 个社区养老服务中心，民营托老机构和休闲度假机构 300 余个，建成社区日间照料中心 71 个，养老床位 5855 张，每年约有3 万多老年人自发到攀枝花过冬。康体运动是攀枝花建设阳光康养产业试验区的重要领域之一。目前已建成国家级体育竞训基地 4 个，新增了金沙江沿江景观步道和户外健身营地等系列休闲健身设施。随着冬训服务业的发展迅速，赛会经济的不断繁荣，攀枝花的体育事业建设将带动相关产业的发展，提高攀枝花市的知名度。但是，就目前而言，攀枝花的阳光康养产业的发展仍然不足以满足市场的需求和整体的发展趋势，而且，阳光康养产业的发展仍然存在一些不足。 攀枝花阳光康养产业发展中存在的问题 1.交通设施城乡、区域间发展很不平衡。 整体上看，攀枝花现在的公路交通发展并没有跟上城市发展的脚步，因为城市的发展，大量农村人口的涌入，同时也有大量的市民购买私家车。而私家车的剧烈增多，则成为了攀枝花道路交通拥堵的一个重大因素之一。特别是在东区竹湖园那段路，简直是每逢上下班，就一定会堵，轻则影响市民出行，重则成为严重的安全隐患，威胁市民的安全。 区域上看，攀枝花现在存在的交通道路区域之间的差异将很大程度上的影响攀枝花阳光康养产业的发展。以延边县为例，延边县的红格镇是全省百个旅游小镇之一，每年来这里进行阳光康养和冬训的人络绎不绝，可是进入红格的道路却只有一条，而且道路两旁的绿化等基础设施也是十分的缺乏，并且，在进入红格之后，从镇上到红格一些康养地点还有一段路，而这一段路并没有公交或者出租等公共交通工具，甚至充斥着小三轮，小面包车之内的私人运输车辆，存在着十分明显的交通安全隐患。而且，在延边，红绿灯，斑马线等基础设施也十分缺乏，人行道的设置也存在着安全隐患。 城乡来说，攀枝花市区的道路基础设施水平相对于整个全国来说还是能够跟上平均水平的，可是在攀枝花的一些偏远的县区的小村，甚至是还没有通公路，更不用提什么交通基础设施了，而交通的不便也成为了制约这些地方阳光康养产业发展的重要因素之一，即使它们往往都拥有较为优越的发展条件。 从对外交通方面来说，延伸出去的交通网络还不够发达，对外铁路全部靠成昆铁路，而公路网络目前也还是刚处于起步阶段，虽然经过很多年来的建设，攀枝花的铁路公路交通已经得到很大的发展，可是对于发展阳光康养来说还是不够的，至少，很多人心里还是习惯性的认为攀枝花是一个较封闭的地方。 康养资源的问题。 前几年的攀枝花，抬头望去，皆是光秃秃的山，唯一的水源金沙江就跟要干了似的，而且河中也不时可以看见一些垃圾污水等。而且前几年的攀枝花仍然充斥着一些规模不等的私人老板投资的小矿，这些小矿更多的是其存在的安全隐患和带来的环境破坏问题，然后就是环境资源的污染问题，因为攀枝花是一个工业城市，所以污染较为严重，所