斜轴墨卡托投影在线路控制网精选.docxVIP

斜轴墨卡托投影在线路控制网中的应用（项羽666）摘 要：我国的平面控制网采用的是高斯投影，距离投影中心越远，投影变形越大，在公路路线平面控制坐标系中要求测区投影长度变形小于2.5cm/km,高速铁路测量工程要求投影长度变形不宜大于10mm/km.高斯投影在南北走向线路控制网中可以有效的控制变形，在东西走向的线路控制避免高斯投影分带过多对设计、施工带来居多的不便，我们采用斜轴墨卡托投影。关键词：高斯投影 线路平面控制 投影长度变形 斜轴墨卡托0 引言近些年中国的高速公路，高速铁路，获得飞速发展。到“十三五”末，高速公路要达到通车16.9万公里，国务院新闻办公室发表《中国交通运输发展》白皮书到2020年，高速铁路营业里程达到3万公里，覆盖80%以上的大城市。在进行线路控制时当，测区东西跨度达到56km以上时，投影长度变形将超过限值，沪昆高速铁路全长2200多公里，其中贵州至云南段经度差达8°，对此一般采用分带投影的方式解决，在不考虑高程对长度变形影响的情况下，分带边缘子午线距中央子线不得超过 9km，分带东西跨度为58km。对于东西跨度较长的高铁线路，为了控制边长的投影变形，需要划分较多投影带，建立众多的独立坐标系，容易给整条铁路施工带来不便。如果以铁路中心线为中央子午线，使得圆柱面与铁路中心线相切，采用斜轴墨卡托圆柱投影，可以有效控制长度投影变形,避免但繁琐的坐标转换，给测设、施工带来不便。本文先阐述高斯投影的长度变形，接着引出我们的研究主题，然后就斜轴墨卡托投影的特点，分析其投影长度变形，将其应用于线路工程。1.高斯投影长度变形 地图投影是将椭球面的元素如坐标、方位角和距离按一定的数学法则投影到平面上，其投影面是可以展开成为平面的曲面，如椭圆柱面、圆柱面或平面等。投影的种类与方法很多，按照投影面与原面的相对位置关系来分可分为正轴投影、横轴投影与斜轴投影。无论何种投影，在投影的应用过程中都会产生变形。高斯－克吕格投影是横轴椭圆柱等角投影，其长度变形包括高程归化改正与投影改正。 高程归化改正是将地面上观测的长度归算到参考椭球面上而产生的改正： (1)式中，是地面观测长度；是地面两点高出参考椭球面的平均高度； 是归算边方向参考椭球法截弧的曲率半径 （一般取地球的长半径 R=6372km）。按式 （１）计算，地 面 点 高 出 椭 球 面 65m，则高程归化改化对每千米长度变形量（或长度变形系数）为10ppm。投影改正是将参考椭球面上的长度投影到高斯平面上而产生的改正: (2)式中，是高斯平面上边长两端点横坐标的平均值；Ｓ为参考椭球面长度。椭球面上的长度投影到高斯平面上，距中央子午线越远，变形越大，如果不考虑高程归化改正对长度变形的影响，投影距中央子午线29km 的范围内其变形不超过10ppm(1/10万)，45km范围内其变形小于25ppm（1／4万）考虑到上述两个长度变形因素，则每 ｋｍ 总的长度变形量为： (3)减少长度变形的方法通常是选择中央子午线与边长投影面，使得每 ｋｍ 总的长度变形最大值在规范所要求的范围内： (4)式中，为每ｋｍ 长度变形系数。2斜轴墨卡托投影正轴圆柱投影适用于低纬度地区或沿纬度线扩展的区域,假如投影区域是沿除赤道圈以外的某一大圆方向,或沿经线方向伸展的地区,则可考虑采用斜轴或横轴圆柱投影,以改善投影条件,从而使变形减小。斜轴圆柱投影中,通常将地球椭球体视为半径等于R的圆球体,斜轴投影与半径R的圆球体相切的大圆称投影中线,投影前后其长度保持不便。离开投影中线的点会产生长度变形,其变形性质与高斯投影类似。斜轴墨卡托投影是指采用任意方向的方位作为等角斜切圆柱投影的中央子午线，并且中央子行线在圆柱面投影长度保持不变，远离该子午线的长度均会发生较大变形，这是由于地球为椭球体而并非球体。因此在进行斜轴墨卡托投影前，首先进行球面投影，然后再进行斜切圆柱投影。球面投影是为了保证投影精度，按照等角投影特性将地球椭球投影到一个曲率半径为常数的球体（通常称为“极球”）上，则地球椭球面测量点位的经纬度等角投影至球面经纬度，即椭球面经纬度（Ｌ，Ｂ）按照公式转换为球面经纬度（λ，φ）。斜轴墨卡托投影通常采用球面坐标系来表示某点在球面上的位置，选择过球面两点的大地线或过区中心点且具有一定方位的初始线作为圆柱等角斜切球面的投影线，并保持该线长度不变，作为 Ｕ轴，垂直于该轴的直线作为Ｖ 轴，形成顺时针坐标系。2.1长度变形分析 投影点在参考椭球面上投影时的长度变形分析。球面投影公式如下： (5)式（1）中，λ 为球面经度，L 为参考椭球面经度， 为球面纬度，μ 为参考椭球面投影至球面的长度变形，R 为测区平均曲率半径，B 为参考椭球面纬度，