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基于企业战略规划的维修资源布局 Maintenance Resource Layouts 8ased on Enterprise Strategic Planning • !t汉英 R在外飞/深圳航空有限责任公司 摘要: 主要分析在民航十三五规划及企业战略规划的背景下令 航空公司应该如何配置和布局维修资源 以 满足自身机队发展及维修保障能力提升的需要。 关键词: 航空公司。 规划: 资源。 布局 Keywords : airlines : planning : resource : layout 根据民航业内十三五规划(2016- 布局、 维修保障模式应该与航空公司机 保障模式，以国航、南方航、东航这类大 2020)指导意见，医内各航空公司将持续扩 型航空集团为主，维修能力和资商、遍布 队规模及运营战略紧密相关。 大机队规筷，发展维修能力，开展维修战略 全国主要维修站点，依:3整体性布局，达 布局。本文通过对国内某航空公司(简称X 到资源优化及高效保障的目标。两者的 2 维修保障模式分析 民航业内目前主要的维修保障模式 典型特点对比见表1 和图1 。 航)的战略定位分析，研究了在国内站点进 飞机可利用率作为航空公司运营重 行维修资漉布局的必晏性和可行性。 有两种:一是统筹式维修资源保障模式， 要指标，也是对维修保障能力评估的核 以深航、厦航、 川| 航这类航空公司为主， 维修能力及资摞主要集中在总部或核心 心考核指标。区域化维修保障模式通过 f 案例背景介绍 随着X航空公司机队规模的不断扩 减少维修非计划调机、降低航材及调机 地区，依靠统筹式管控进行运营范围内 张，维修需求越来越大。截至2015年底，其 全机队维修保障，二是区域式维修资源 等待时间、减少延误，能够在一定程度上 机队规模已经超过150余架，在全国成立 农l 锥修保障模式对比 了多个分公司，且设置了维修分部。但是， 飞机可利用率 航材!iì本 运输成本 人力配置 目前除了X航除总部具备维修机库及相 调机时间长， 运输风险较大，运输 维修总部人员配置较 航材储备规模效应 关航材、附件维修设施设备， 其他维修分 等待时间长$ 成本校寓，以发动机 高， 不利于分公司原 统筹式 校高，单机航材成