MSR局部结构的流固耦合有限元分析.pdf

第2期 吴立明等：受迷宫汽封汽流力影响的汽轮机转子动特性系数研究 127 是提高机组稳定性的有效办法。 3 小 结 参 考 文 献 通过对以上计算进行分析 ，得到结论如下： 赵三星，孟 光，荆建平，等．汽封力作用下的转子 一轴承系统 (1)高压进汽平衡环的等效主刚度和交叉刚度最大 ，按 稳定性研究[J]．汽轮机技术，2007，49(4)，280—284． 照刚度、阻尼系数数值大小依次为高压进汽平衡环、高压排 [2] 杨树涛，秦成虎．迷宫汽封振动频率对转子动特性系数的影响 汽平衡环、中压进汽平衡环、叶顶汽封 、隔板汽封、端汽封。 [J]．汽轮机技术，2003，45(3)，142—144． [3] 陈 蓉，柳 平，张晓丽．蒸汽激振及振动稳定性研究[A]． (2)通过更改汽封的径向间隙可以发现 ，间隙越大主刚 2003大型发电机组振动和转子动力学学术会议 [c]，上海： 度越小 ，而交叉刚度无明显变化规律。由于汽封引起失稳的 2o03 主要起因与交叉刚度有直接关系，因此单纯更改汽封间隙不 (上接第 110页) Ej—Gammal M ，MazharH ，CouonJS，eta1．TheHydrodynamic (2)通过流固耦合分析可得，补焊前简体与封头连接处 EffectsofSingle—phaseflow onflowAcceleratedCorrosion ina90 靠近进汽 口端的区域等效应力、总应变最大 ，且最大主应力 一 degreeElbow[J]．NuclearEngineeringandDesign，2010，240 为拉应力；补焊后，虽仍为拉应力，但残余应力分布更均匀。 (6)：1589—1598． BozziniB，RicottiM E，BoniardiM ，eta1．EvaluationofErosion— (3)壳体的残余应力分布特征显示壳体实际减薄处残余 corrosionin Muhiphaseflow via CFD and ExperimentalAnalysis 应力最大，而补焊后壳体内流场分布更加均匀，壳体的应力 [J]．WEAR，2003，255(1)：237—245． 集 中情况得到改善。流体的冲刷作用是壳体减薄的重要原 刘春波，郑玉贵．核电行业中流动促进腐蚀的模型和数值模拟 因之一，通过补焊使局部结构改变，可以减弱这种作用。 研究进展 [J]．腐蚀科学与防护技术，2008，(6)：436—439． BozziniB，RicottiM E，BoniardiM，eta1．EvaluationofErosion —