基于CFD的蒸汽调节阀流量特性研究之二.pdf

第53卷 第6期 汽 轮 机 技 术 Vol_53No．6 2011年 12月 TURBINETECHNOL0GY Dec．201l 基于 CFD的蒸汽调节 阀流量特性研究之二 高怡秋，周振东，张李伟 (中国船舶重工集团公司第704研究所，上海 200031) 摘要：汽轮机蒸汽调节阀采用阀后联通的方式可有效减小在低负荷运行、小流量调节时叶片的汽流弯应力，提高机 组运行的安全可靠性。对阀后联通结构的调节阀进行了理论推导和计算 ，结合CFD数值模拟手段得到了阀门的流 量特性。运用倒推法对阀门型线做出了改进，得到新的型线并进行 了验算，结果表明阀门流量特性 曲线光滑、平 稳 ，调节性能 良好。 关键词 ：汽轮机；蒸汽调节阀；联通阀；流量特性；CFD 分类号：TK263．3 文献标识码：A 文章编号：1D01-5884f2011)06-0422-03 InvestigateFluxCharactertoSteamAdjustiveValveThroughCFDMethod GA0Yi-qiu，ZHOUZhen-dong，ZHANGLi—wei (The704ResearchInstituteofCSIC，Shanghai200031，China) Abstract：Steamturbineadjustivevalvebythestructureofconnectivitycanreduceairbendingstresseffectivelywheninlow loadorlowfluxcondition，andthenraisethereliabilityofequipment．Thispaperdeductandcalculatethefluxcharacterof valvecombinedwithCFD methodbasedonthiSstructure．DeducebackwardtoimprovelineofvMveand validateit，the resultindicatethatfluxcurveissmoothandadjustivecharacterisgood． Keywords：turbine；steamadjustivevalve；connectivevalve；fluxcharacter；CFD 稳定性，而且两阀联通与单个大尺寸阀门相比，该结构也不 0 前 言 会产生因阀门面积增大而增加油动机负担的问题。 阀V 汽轮机为了与外界负荷保持平衡 ，经常需要调整其功 率，而决定汽轮机功率的最重要也是最容易控制的因素是汽 轮机的进汽量。目前常见的汽轮机配汽方式主要包括 ：喷嘴 配汽、节流配汽、滑压配汽、全电调式配汽、旁通配汽。喷嘴 配汽作为最常见的配汽方式，主要由部分进汽度可变的调节 级和采用多阀系统的调节阀组成。汽轮机第一通流级静叶 分成若干个 “喷嘴组”，与相同数量的调节阀相连，阀后空间 相互隔开，允许各喷嘴组前建立不同的压力，通过不同的流 图1 调节 阀示意图 量，二者共同参与流量的调节。 通常喷嘴配汽调节级动叶承受最大强度时，一般不是发 l 联通阀的计算 生在最大流量工况下，而是发生在第二组调节阀将开未开 一一 时。为了扩大低负荷节流配汽运行段 ，改善调节级动叶强度 通常在第一个阀打开后，后续阀门的开启应选取合适的 设计条件和气动阶段进汽加热均匀性 ，设计者可采用 I阀、 重迭