套装叶轮不平整表面接触问题的有限元分析.pdf

汽 轮 机 技 术 第56卷 值。修整方案 1模型的接触应力分布趋势与原始模型的大 压力为361450N，孔的表面积约为18255mm ，接触表面的接 致相似，不同之处在于接触应力在出气侧为0，然后逐渐升 触应力应大于20MPa才不会造成滑脱。因此，可以推断出在 高，在台阶处最大。调整方案2模型接触应力从进气侧到出 承受3000N ·m情况下几种方案的失效转速，如表4所列。 气侧先降低再升高，在出气侧达到峰值。未出现接触失效区 表4 3种模型的失效转速 域。由此可见，在接触面的不连续位置除应力较大外 ，还会 方 案 失效转速，r／min 造成其附近区域接触失效。 原始模型 13500(1．5倍工作转速) 通过对上述计算结果进行更直观的分析，现以表格的形 修整方案 1 13500(1．5倍工作转速) 式对3种模型的主要结果参数进行对比，如表2所列。 修整方案2 12600(1．4倍工作转速) 表2 3种模型叶轮接触面的接触应力情况对比 模 型 最大应力 平均接触应力最本 应力接触 范围 另外 ，通过对方案2的三维模型进行计算 ，在施Jjn3000 MPa MPa N ·m扭矩的情况下 ，转速为12600r／rain(1．4倍工作转速) 时计算结果收敛 ，转速为13500r／rain(1．5倍工作转速)时计 算结果不收敛 ，也验证了失效转速。 通过对表3和表4中的计算结果进行比较可以看 出，对 叶轮过盈接触面进行修整后，套装转子的松脱转速和失效转 通过计算结果的对比可以看出在运行工况条件下，修整 速会降低。其中修整方案2的降低最多，但是还有1．4倍的 方案2模型的应力水平最低 ，且没有接触失效区域，修整方 安全余量 ，满足运行要求。 案 1模型的应力水平最高。 4 松脱转速和失效转速计算 5 结 论 套装转子的松脱转速是指叶轮和主轴的过盈接触全部 (1)套装叶轮接触面不平整，特别是出现不连续阶梯时， 失效，即两者脱离接触时的转速。通过计算上述模型在不用 在不连续位置会造成较大的应力集中，并影响整个叶轮的应 转速条件下的接触应力可以得到其失效转速，如表3所示。 力分布。 表 3 3种模型的松脱转速 (2)套装叶轮接触面不连续阶梯位置附近会出现接触失 效区域。 方 案 松脱转速，r／min (3)将不平整的套装叶轮接触面磨平可以改善叶轮的应