油库行车道路施工方案.docVIP

太原油库内道路工程施工方案 （一）安全第一，文明施工，严禁烟火，施工前办理动土、动火证； （二）土方工程施工： 1、路基土方清理 （1）路基放样：根据设计图放出路基用地红线界桩和路堤坡脚等具体桩位。测定标高和宽度，以控制边坡的大小。 （2）2、路基挖方 1）对现状道路清除地表垃圾土方。 2）路基挖方要按测量线位进行，留有压实需要的标高，并由人工修整平顺。 3）插牌标示地下管线种类、尺寸、位置和覆土深度。管顶上部覆土电缆、煤气管线不足100cm，上下水道不足50cm，不得使用机械开挖，重要管线要请主管单位派员现场监护，指导施工。 （4）路基范围内的建筑垃圾及现状道路应认真清除干净。 5）挖方运距在100m以内可使用推土，视路面宽度、土方量及现场存土条件，可采用不同的操作方法。 6）当运距超过100m，以挖作填，土方量较大时，可采用机械挖运土方，作业时要保持施工现场内道路畅通，并应注意维护电杆、地上结构物及周围的人身安全。 7）挖方接近设计标高时，应根据土质适当预留虚高，有条件时应用平地机找平，以便压实后符合设计高程及横坡，并应根据道路中心线检查两侧路基宽度，防止偏移。 3、路基填方 施工要点：石灰粉应摊铺均匀，以保证石灰拌合均匀；拌合采用拌合机拌合两遍，拌合完毕后及时找平，生石灰土拌合须经3小时后再碾压密实，碾压时先稳压后追密，先轻碾后重碾，做到当天铺灰当天成活，防止过度碾压，以免出现翻浆。 （三）底基层、基层施工 1、 灰土底基层施工 石灰稳定土底基层施工，要考虑气候、水文条件等因素，严格按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》规定试验，通过试验选取最佳稳定材料，确定最佳含水量。 灰土施工顺序为：施工准备→整平→碾压→养护。其施工工艺要点如下： （1）施工准备： 石灰土下承层表面应平整，坚实，具有规定的路拱，平整度。对于路床，不论是路堤还是路堑，必须用12～15t三轮压路机进行3～4遍碾压检验，碾压过程中，如发现土过干，表面松散，应适当洒水，如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用开挖晾晒、换土、掺石灰等措施进行处理。 路床上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实，搓板和车辙应刮除，松散处，应耕松洒水并重新碾压，达到平整密实。 新完成的路床，必须按规定进行验收，验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑石灰土底基层。 路基验收合格并征得监理工程师同意后进行测量放样，每20米设一桩，在两侧路面边缘外0.3～0.5米设指示桩，在指示桩上用红漆标出稳定层边缘设计标高及松铺厚度的位置；拌合机、压路机、摊铺机、推土机等设备组合到位并进行调试；完成材料试验和配合比的试配，在现场试验确定虚铺厚度、压实度、碾压遍数等数据，编制试验总结，指导全面施工。 （2）备料、拌和、摊铺 石灰土使用的材料必须符合规范质量要求。石灰采用袋装灰，经检验质量满足规范要求后，汽车运输到工地。 在固定地点，采用固定式灰土拌和机，集中拌和灰土，按照设计灰计量，拌和好的石灰土，采用自卸汽车运至施工现场，采用摊铺机进行摊铺，按照每层灰土施工高度进行摊铺。摊铺好后进行碾压。 （3）碾压： ①碾压时先稳压后追密，先轻压后重压，做到当天铺，当天成活，碾压防止过度碾压，以免出现翻浆。 ②混合料的含水量应在大于最佳含水量1～2%时进行碾压。如需要调整混合料的含水量，应在拌和时采用喷水器加水，边拌和边洒水，使整层混合料含水量均匀。如含水量超出规定，应晾晒后再拌和均匀。 ③路面两侧，应多碾压2～3遍。压路机应直线段由两侧向中心进行碾压。 ④严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定土层表面不受损坏。 ⑤在碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或换填。 ⑥完成压实后的底基层表面应为：在压路机行进时不得出现位移，也不得出现轮迹、隆起、裂缝或材料松散。如果压实期间含水量不够，应经常洒水润湿后重新压实。 （4）取样与试验： 应在全断面上对压实度、结合料剂量和无侧限抗压强度进行随机取样，监理工程师认为有必要时，可任意选位抽样并进行试验，所有试验结果均应报监理工程师审批。 （5）养护： ①完工后的底基层应养护一个时期（至少一周），直至进行下一道工序，在养护期中底基层要始终保持较湿状态。 ②养护的方法和在完工的底基层上开放交通的时间，应经监理工程师批准。 ③养护期间，只允许养护车辆在路上行驶且行车速度不得超过15Km/h，同时不得急刹车，应使车辆在该层全宽上均匀分布。 2、 二灰碎石基层施工 二灰碎石混合料的拌和必须采用厂拌法，骨料必须分仓配料，骨料、白灰、粉煤灰和水必须能自动计量，保证用量准确。 运输混合料的车辆应根据需要配置并装载均匀，即时将拌和料运至现场。 拌和前调试拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量达到规定要求，如有变化及时调试设备和调整添加水