机械设计（胡于进）滑动轴承.pptVIP

MSE 胡于进 第七章 轴承设计 §7-1 滑动轴承概述 一、滑动轴承的主要特点： ● 工作平稳，无噪声； ● 运转精度高； ● 液体摩擦时摩擦损失小； ● 径向尺寸小而且可剖分。 二、滑动轴承的摩擦状态： 1、干摩擦状态 应避免此种摩擦状态。 摩擦表面无润滑剂，功率损失严重，磨损加剧，温升高，轴瓦易破坏。 按摩擦性质分： 滑动轴承 和滚动轴承 按承载方向分： 向心轴承 和推力轴承 主要承受径向载荷 主要承受轴向载荷 · 2、边界摩擦状态 摩擦表面间有润滑油存在，金属表面上形成了一层极薄的边界油膜。 但尖峰部分仍直接接触。 多数滑动轴承都是这种摩擦状态。 3、液体摩擦状态 两摩擦表面完全被润滑油分隔开，形成了一定厚度的压力油膜。 这种摩擦状态是润滑油分子之间的摩擦，摩擦系数极小。 重要轴承采用这种摩擦状态。 非液体摩擦滑动轴承 液体摩擦滑动轴承 第七章 轴承设计－滑动轴承 压力油膜 边界油膜 三、 结构型式 向心轴承 推力轴承 剖分式 整体式 间隙可调式 自动调心式 实心式 空心式 单环式 多环式 结构简单 安装困难 间隙不可调 结构较繁 间隙可调 广泛采用 中 间 比 压 大 四、轴瓦的材料和结构 1. 轴瓦的材料 (1) 基本要求 减磨性 磨损少 减摩性 摩擦系数小 其他要求： 抗胶合性 跑合性 耐腐蚀性 强度 …… (2) 常用材料 铸铁 轻载、低速的轴瓦材料 轴承合金 (巴氏合金) 锡基 铅基 锑、铜硷金属硬粒 锡基体或铅基体 综合性能好 机械强度较低 价昂 轴承合金浇铸在钢或 铸铁的轴瓦基体上 铜合金 锡青铜 中速、中载或重载 铝青铜 低速重载 铅青铜 高速重载 粉末冶金 铁或铜粉末混入石墨压制烧结而成 多孔性存油 用于载荷平稳、低速和加油不便场合 非金属材料 塑料、橡胶、尼龙等 摩擦系数小、耐磨、耐腐蚀、承载低、热变形大 2. 轴瓦的结构 (1) 轴瓦的结构要素 油孔 油沟 壁厚 定位唇 油室 定位唇：防止轴瓦在轴承中移动 壁厚 油孔和油沟：将油引入轴承 油室：存油 (2) 结构型式 整体式 剖分式 常用润滑剂： 润滑油 — 液体，用途最广泛； 1、润滑油的性能及选择 粘度 — 五、润滑剂及其选择 润滑脂 — 半固体，一般用于中、低速； 固体润滑剂 — 主要用作油、脂的添加剂，也可单独使用。 表征了流动的液体中内摩擦阻力的大小。 是最重要的性能指标，也是选择润滑油的主要依据。 油性 — 也称润滑性，表征油中的极性分子对金属表面的吸附性能。油性好则摩擦系数小。 第七章 轴承设计－滑动轴承 润滑油的选择原则： 凝点 — 反映润滑油的低温工作性能。 针入度 — 表征润滑脂的稀稠度，类似于油的粘度； 闪点 — 反映润滑油在高温下工作的安全性。 ● 压力大或在冲击、变载条件下工作，应选粘度高的油； ● 速度高时，应选粘度低的油，以减少摩擦损失； ● 工作温度高时，应选粘度高的油，因粘度会随温度升高而下降。 2、润滑脂的性能及选择 滴 点 — 表征润滑脂耐高温的性能。 润滑脂的选择原则： ● 工作环境有水汽，选钙基润滑脂； ● 工作温度高，选钠基润滑脂； ● 有水汽而且工作温度高，则应选锂基润滑脂。 第七章 轴承设计－滑动轴承 一、失效形式 1、磨损 导致轴承配合间隙加大，影响轴的旋转精度，甚至使轴承不能正常工作。 1、限制轴承的压强 p ： 高速重载且润滑不良时，摩擦加剧，发热多，使轴承上较软的金属焊粘在轴颈表面而出现胶合。 二、设计计算准则 §7-2 非液体摩擦滑动轴承的设计 2、胶合 目的 — 防止轴瓦过度磨损。 B d Fr — 向心滑动轴承 许用压强查表11-1 平均压强： 第七章 轴承设计－滑动轴承 2、限制轴承的 pv 值 ： 目的 — 控制轴承的发热量，防止胶合破坏。 pv f － 单位面积上的摩擦功率损失 所以， pv 值表征了轴承发热量的大小。 pv↑ 发热量↑ 温升↑ 润滑效果↓ 胶合 → → → → d1 d0 Fa k － 考虑油槽使支承面积减小。 推力滑动轴承 许用pv值查表11-1 轴颈表面线速度 摩擦系数 — 向心轴承 n z － 推力环的数目 第七章 轴承设计－滑动轴承 将表11-1的值适当降低 3、限制滑动速度 v ： 目的 — 防止滑动速度过高而引起磨损 平均直径 dm＝(d1+d0)/2 推力轴承取2～4 平均速度 许用线速度 三、设计步骤 确定轴承结构形式 确定轴承宽度 B 和直径 d 验算p、pv、v 选择轴承的配合 选择润滑剂与润滑装置 选择轴瓦材料 — 推力轴承 第七章 轴承设计－滑动轴承 宽径比B/d=0.8~1.5 见表11－3 §7-3 液体摩擦滑动轴承简介 一、动压油膜的形