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大连椒金山隧道改造工程施工对策研究 　　摘要:以大连椒金山隧道改造工程为建设背景,阐述了近距离隧道施工中新建隧道对既有隧道结构的影响,并提出了针对小净距隧道在设计和施工采取的必要措施,使新建隧道结构安全可靠又经济可行。 　　Abstract: Taking Dalian Jiaojinshan tunnel reconstruction project as an example, the paper elaborates the new tunnels impact on the existing tunnel structure in short distance tunnel construction and puts forward the necessary measures in the design and construction of neighborhood tunnel to achieve the goal of the safe and feasible of new tunnel structure. 　　关键词:新建隧道;拉伸作用;超前支护;新奥法 　　Key words: new estabished tunnel;stretch effect;advance support;new Austrian tunneling method 　　中图分类号:U45文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)24-0100-01 　　 　　0引言 　　随着大连市经济建设的高速发展,近年来车辆增长迅猛,给市内的交通带来了很大的压力,东北路作为大连市的一条主要城市快速路,道路断面现状为双向六车道,仅在椒金山一段由两条隧道形成双向四车道,在东北路椒金山段形成了交通瓶颈。为了缓解该路段的交通拥堵问题,在保持既有隧道不变的情况下,在既有两隧道之间新建一条双向两车道的隧道。 　　1工程背景 　　椒金山隧道位于大连市东北路入口段,由两孔间距为22.4m的单向两车道隧道组成,是大连市通往半岛内陆的咽喉。随着交通量的增长,原有两孔隧道已经不能满足要求,需要新建隧道工程以解决越来越严重的交通瓶颈。受地形及周边建筑限制,新建隧道位置确定在两隧道正中,与两隧道中间间距均为5.66m。 　　在软弱围岩中采用新奥法施工这种近距离隧道是十分困难的,新建隧道开挖造成的“拉伸作用”会使得既有隧道向开挖侧产生变形,若施工中采用的工程措施稍有不当,除了影响施工安全外,甚至会造成既有隧道的失稳和破坏,影响隧道的正常运营。下面就采取不同工程措施后的既有隧道力学特性和围岩特性进行分析。 　　2计算模型 　　隧道埋深15m,设计原则是以喷混凝土+网构钢拱架+钢筋网组成的初期支护作为主要承载结构,模筑混凝土的二次衬砌作为安全储备,其厚度分别为0.2m和0.4m。施工采用正台阶法各台阶开挖后均立即施作初期支护。 　　计算模型取隧道左半部及左侧既有隧道,取既有隧道左侧15m范围,右边界为新建隧道中线,上边界为地表,下面取20m影响范围作为计算边界;左右边界均为水平约束,下边界竖向约束,地表为自由面;单元类型以及屈服准则均与石葵路西隧道相同。 　　3计算结果及分析 　　超前预注浆加固效果。超前预注浆加固地层是隧道施工中控制围岩变形的有效工程措施之一。随着注浆范围的扩大,这种控制效果越好,但是,大范围注浆是不经济的,而且对于近距离隧道,大范围注浆加固产生的附加荷载会对既有隧道产生不利影响。因此,应采用超前小导管局部注浆技术。而加固什么部位最有效、加固范围多大是最为关键的问题。在对没有注浆、拱部注浆、边墙注浆、拱部边墙都注浆(1m)以及边墙大范围(2m)注浆几种加固情况进行计算后,得出结果如下。 　　①既有隧道结构变形。既有隧道在新建隧道开挖后产生向新建隧道侧的变形,以结构右侧受影响较大,且拱顶产生小量下沉。由于既有隧道刚度较大,结构受新建隧道开挖影响变形幅值较小,既有隧道结构在不采取注浆措施时最大变形为3.63mm,发生在右拱脚位置;当全断面注浆时,最大变形量仅为2.3mm。可见,新建隧道开挖所引起的既有隧道结构变形不大。②既有隧道内力变化。受新建隧道开挖影响,既有隧道右侧结构弯矩及轴力均有较大程度增长,其中未采取注浆措施时的弯矩增长幅度为20.6%,轴力增长18.1%。③拱顶下沉。表1为注浆前后新建隧道拱顶下沉量的变化。从表中可以看出,边墙部位注浆对控制拱顶下沉有一定的效果。而拱顶部位注浆并没有较大程度地减少拱顶沉降值,注浆范围的扩大对于拱顶下沉的影响也不十分明显。可见,采取注浆措施减少拱顶下沉量是不经济的。④锚杆支护的效果。锚杆支护对围岩变形有控制作用,但与注浆加固措施相比,锚杆支护效果不显著。虽然锚杆的设置部