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如何在施工过程中控制沥青路面平整度 　　摘要:路面平整度是评定路面质量和衡量公路使用性能的一项重要指标。本文通过四平市环城一级公路沥青混凝土路面施工实践,从施工技术角度上对影响路面平整度的各种因素进行了分析,采取了哪些相应措施来控制路面平整度。 　　Abstract: Pavement roughness is an important indicator in the quality evaluation of the highway pavement and performance measurement. Based on practical construction situation of Siping City Huancheng first grade construction of asphalt concrete pavement, this paper analyzed the various factors of affecting surface roughness from the angle of construction and put forward corresponding measures to control pavement roughness. 　　关键词:施工;沥青路面;平整度 　　Key words: construction;asphalt pavement;roughness 　　中图分类号:U416.217 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)19-0069-01 　　 　　0引言 　　路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一,它关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命,对高等级公路来讲,平整度指标就更为重要。影响路面平整度的因素是多种多样的,涉及到设计、施工、自然条件等方面。多年来的沥青混凝土施工经验告诉我们,影响沥青混凝土路面平整度的因素从施工角度来讲,主要为不均匀沉降、摊铺工艺、碾压工艺、横接缝处理、配合比设计和下承层病害等。本文主要从配合比设计与调整、摊铺工艺、碾压工艺和横接缝处理作以探讨。 　　1配合比设计与调整 　　在四平市环城一级公路路面工程中,沥青混凝土设计分别为下面层AC-25(I)型、AC-16(I)型抗滑表面,其设计厚度分别为6cm、4cm。由于表面仅4cm,沥青混凝土中集料级配组合非常重要。根据以往施工经验,集料最大粒径与铺筑厚度比为1:2.5~1:3之间为宜,由于设计仅4cm,又不能改动设计,故在施工配合比设计时,一方面将粗集料粒径严格控制;另一方面将粗集料数量比例适当改小。 　　2摊铺工艺 　　路面基层及沥青混凝土底面层,利用摊铺机“走钢丝”的方式来控制各结构层的标高和平整度,钢丝拉力控制在120kg,支杆间距在5~10m,同时检查钢丝中间垂直度,当下垂在5mm以上时,及时调整钢丝拉力,使其控制在5mm以下,支杆放样时,专人复查标高。沥青下、上面层施工时,利用基准梁来控制施工厚度及平整度,基准梁在行走时,由专人检查下层表面,如有浮渣及时清理,如有堆积团物及时铲走,以免基准梁行过后,使铺筑厚度及平整度发生变动。 在施工中,采用具有自动调平功能的先进摊铺设备,铺筑后可达85%以上的初压实度,从而减少压路机初压所产生的推挤现象,有利于平整度的提高。合理摊铺速度,以保证拌和出料与铺筑连续进行。摊铺机行走速度在2~6m/min,在施工开始时,根据待卸料车数及拌和速度,调整摊铺机的速度,当摊铺机前滞留料在四车以下时,微调铺筑速度,确保摊铺作业连续性。根据天气情况而调整摊铺速度,当气温在10~15℃时,摊铺速度控制在2~3m/min,同时拌和场根据摊铺机来安排拌和料拌和速度;当气温在15℃以上时,摊铺速度安排在3~6m/min。 　　3碾压方式 　　初压时选用钢轮压路机静压两遍,使摊铺层得到初步稳定,静压时轮迹重叠1/3以上,初压后及时复压,复压选用重型轮胎压路机振压四遍,终压时采用宽钢轮压路机静压两遍以上,以消除轮迹为准。碾压过程由专人指挥,初压、复压、终压路段用不同彩色旗标明,避免出现过压和漏压路段。碾压时压路机起步速度要慢,折返时自行停止,严禁制动、急停,避免对混合料产生推移。在复压结束后,质量检查员及时用6m靠尺检查其刚碾压过路面的平整度,并做好相应记号,在终压前,压路机根据检查员的记号,以采取相应的处理办法。如横向平整度较大,则横向强振2~3遍;如纵向平整度有问题,则沿纵向强振2~3遍,以使平整度达到高等级要求。 　　对碾压温度的控制是碾压过程中的一个重要环节,是提高平整度及压实度的首要因素。在可控的范围内,混合料温度越高,越容易压实,也利于提高平整度。如温度偏低将导致混合料内摩阻加大