ELV欧盟汽车报废指令.docVIP

1,269/34 歐盟官方刊物 21.10.2000 汽車類廢品指令 歐盟議會和歐盟理事會2000年9月18日第2000/53/EC號 歐盟議會和歐盟理事會 注意到成立歐洲共同體的條約，特別是其中第175(1)條； 注意到歐盟委員會的建議； 注意到歐盟地區委員會的意見； 此指令根據經協調委員會於2000年5月23日審批的聯合文本中第251條文； 鑒於： （1）根據歐盟各國家所制定的關於汽車產品的措施整理如下： 第一，減少汽車產品對環境的破壞，並致力於環境的保護，資源的保護，及能源節約。 第二，確保國際市場有序運行及避免破壞國際社會競爭。 （2）為了確保各國家的法案如以上所呈述的內容，特別是汽車產品的設計方面,如反復利用，設備的處理及收集，達到再利用的，迴圈利用，並考慮輔助原則和污染者支付原則，制定一項國際社會可行性的框架法令法規。 （3）國際社會年汽車廢品800萬噸和900萬噸之間，這些廢品必須有妥善方式處理。 （4）為了有效執行預防和防止的相關的條令，以及國際社會廢品管理條令，盡可能避免產生廢品。 （5）關於廢品的再使用和恢復使用的基本原則，可選擇廢品的再利用和迴圈利用。 （6）各成員國聲明採取一系列措施以確保商業性運營人針對汽車類廢品建立收集，處理及恢復使用的處理系統。 （7）成員國聲明確保此類廢品的持有人或所有人不需花任何成本的前提下將汽車類廢品交到經授權的處理機構，汽車類廢品不應產生負面影響和市場價值影響。會員國要求製造商必須有成文的措施及成本執行以上的措施。確保市場發揮其正常作用。 （8）此指令涉及汽車類及汽車類廢品，包括其配件，材料及備品，替代品，符合安全標準，氣體的排放和噪音控制。 （9）此指令中術語是參考其它現有的相關指令，1967年7月27日頒發的理事會指令67/548/EEC，關於分類，包裝，及有害物質標識的相關法律法規，管理的條文；1970年2月6日頒發的理事會指令70/156/EEC，此法律關於成員國聲明的相關機動車和拖車類的審批核准；1975年7月15日頒發的關於廢品類的指令（理事會指令75/442/EEC）。 （10）舊古車類，指具有歷史意義的車輛或具有收藏價值的車輛或博物館陳列用的車輛，運用適當的方式保存且對環境不造成任何負面影響，備用或分拆部件，此類不適用於75/442/EEC指令中的廢品定義，也不適用於此指令範圍。 （11）必須運用預防措施來管理汽車廢品，特別是汽車類的有害物質的減少使用及有效管理。為了防止有害物質對環境負面影響，再迴圈利用和妥善處理有害物質。 特別是禁止使用鉛、汞、鎘、鉻。此類重金屬必須在清單規定的範圍內使用。有利於確保某些材料和配件不需粉碎或焚燒或垃圾掩埋。 （12）汽車類廢品的所有塑膠品的再迴圈利用必須持續改善，委員會目前加強針對PVC對環境的影響監測。在此工作基礎上，委員會提出用於汽車類的塑膠件的合理利用提案。 （13）針對汽車類廢品及配件的拆裝，再利用，迴圈利用，必須對新汽車的製造及設計進行整合。 （14）鼓勵開發迴圈利用的材料的市場。 1,269/35 歐盟官方刊物 21.10.2000 （15）為了確保汽車類廢品丟棄而不危害環境，必須建立有效的收集制度。 （16）引進損毀證明，用於汽車類廢品註銷的一項條件。會員國聲明當汽車類廢品轉讓給處理方，損毀證明制度用於通知有資歷的機構。 （17）此指令不用於防止成員國給予汽車的臨時註銷。 （18）收集，處理此類廢品經營商允許經營（獲得允許或註冊代替允許，或符合規定的條件） （19）鼓勵汽車類的迴圈利用及恢復利用。 （20）為了防止對環境的負面影響和避免破壞正常的交易和競爭，必須妥善保存和處理。 （21）為了短期利益和長遠利益，給予經營商，消費人和公共機構必要的觀念，經營商必須設定合格目標，如再利用，迴圈利用，恢復使用。 （22）製造商必須確保汽車的設計和製造達到合格的目標（再利用，迴圈利用，恢復使用）。為了修改相關的歐盟汽車類型的審批立法，委員會推動制定歐盟標準的準備同時採取其它必要的措施。 （23）成員國確保執行競爭指令條文，特別就中小型企業的收集，拆裝，處理，迴圈利用市場准入。 （24）為了便於拆裝或恢復使用，特別是汽車類廢品的迴圈利用，汽車類製造商應該提供合格的處理設施及必要的拆裝資訊特別是有害物質材料。 （25）歐盟標準制定在準備中，汽車製造商和材料製造商應該使用符合標準的配件材料，此標準由委員會制定，相關委員協助。為準備此標準制定，委員會將適當考慮，此項工作將會在此區域的相關國際論壇上進行。 （26）為了有效進行監管此指令的執行，需