抗滑桩设计计算书.doc

目录 1 工程概况 2 计算依据 3 滑坡稳定性分析及推力计算 3.1 计算参数 3.2 计算工况 3.3 计算剖面 3.4 计算方法 3.5 计算结果 3.6 稳定性评价 4 抗滑结构计算 5 工程量计算一、工程概况 拟建段位于重庆市巫溪县安子平，设计路中线在现有公路右侧约100m，设计为大拐回头弯，设计路线起止里程为K96+030～K96+155，全长125m，设计路面净宽7.50m，设计为二级公路，设计纵坡3.50%,地面高程为720.846m～741.70m，设计起止路面高程为724.608m～729.148m，K96+080-K96+100为填方，最大填方为4.65m，最小填方为1.133m。 二、计算依据 1.《重庆市地质灾害防治工程设计规范》（DB50/5029-2004）； 2.《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002）； 3.《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330-2002）； 4.《室外排水设计技术规范》（GB 50108-2001）； 5.《砌体结构设计规范》（GB 50003-2001）； 6.《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）； 7.《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086-2001）； 8.《公路路基设计规范》（JTG D30—2004）； 9. 相关教材、专著及手册。 三、 滑坡稳定性分析及推力计算 3.1 计算参数 3.1.1 物理力学指标： ：γ1=kN/m3，φ1=°，C1=kPa 饱和工况：γ2=2kN/m3，φ2=°，C2=kPa 3.1.2 岩、土物理力学性质 该段土层主要为第四系残破积碎石土，场地内均有分布，无法采取样品测试，采取弱风化泥做物理力学性质测试成果：弱风化泥岩天然抗压强度24.00Mpa，饱和抗压强度17.30 Mpa，天然密度2.564g/3,比重2.724，空隙度8.25%，属软化岩石，软质岩石。 表1 各岩土层设计参数建议值表 名 称 地层 代号 状 态 承载力值σο（MPa） 桩周土极限摩阻力（MPa） 基底摩擦系数（μ） 含碎石粉质粘土 Q4dl+el 稍密 0.13 0.16 0.40 强风化泥岩 T2b 破碎 0.6 / 0.50 弱风化泥岩 T2b 完整 1.60 / 0.60 3.1.3 滑坡推力安全系数 3.2 计算工况 选取公路填筑后自然状态、饱和状态两种工况对滑斜坡进行计算。 3.3 计算剖面 3.4 计算方法 采用折线形滑动面稳定性计算（传递系数法） 传递系数公式： 第i条块的剩余下滑力公式： 3.5 计算结果（详见附页） 滑坡推力计算结果 基岩界面 工况 条块编号 剩余下滑力 工况 条块编号 剩余下滑力 天然状态 1 -73.15 饱和状态 1 24.95 2 -31.08 2 6.67 3 -101.28 3 -4.58 4 18.52 4 103.83 5 52.66 5 209.22 6 91.12 6 368.11 7 97.57 7 401.79 8 127.38 8 551.24 9 125.68 9 606.61 填土界面 天然状态 1 -84.15 饱和状态 1 -53.65 2 -260.4 2 -196.08 3 -255.5 3 -201.96 4 222.02 4 294.74 5 108.45 5 268.71 6 191.69 6 382.07 7 -195.45 7 33.19 8 -66.06 8 217.33 3.6 稳定性评价 根据计算结果得知斜坡在公路填筑后自然状态下Fs=1.18，饱和状态下Fs=0.95，因此斜坡在公路填筑后在自然状态下为基本稳定状态，饱和状态下处于不稳定状态。可能诱发滑坡灾害发生，需要进行支挡。 四、抗滑结构计算 1、抗滑桩设计计算 1.1设计资料： 物理力学指标： ：γ1=kN/m3，φ1=°，C1=kPa 饱和工况：γ2=2kN/m3，φ2=°，C2=kPa 根据岩性及地层情况，=80000KN/，弱风化泥岩取抗滑地基系数=100000KN/。根据多层土的地基系数的取值可得 桩附近的滑体厚度为m，该处的滑坡推力=607kN/m，桩前剩余抗滑力E=0kN/m。 抗滑桩采用C钢筋混凝土，其弹性模量Eh=a，桩断面为b×=2m x3m的矩形截面S=m2，截面模量 ，截面对桩中心