车辆管理模式调整意见.docVIP

关于宏丰公司车辆保产管理模式调整的调研报告 公司： 针对分子公司提出的目前车辆保产服务及管理运行中存在的问题，经营管理部就2012年汽车队车辆及分子公司自有车辆运行状况进行了调研，现将调研结果及保产管理模式调整意见汇报如下： 汽车队目前经营情况及车辆状况： 2012年车队实现经营收入536.68万元，其中自有车辆运费收入376万元、工程管理费及外部物流业务收入97万元、结转往年未结算运费63.6万元，车队经营总成本485.8万元，2012年实现利润50.86万元，如剔除往年未结算收入及物流业务收入，车队收支倒挂，亏损109.7万元。2012年修理费总额43万元，其中综合部用车及外借车辆的修理费为9万元；2012年折旧费总额98.6万元，其中综合部用车及外借车辆的折旧费为9.55万元。 截止2013年1月份，车队共有车辆74台，其中：帐内55台(挂车未计)、帐外19台；外借车辆6台、综合部办公用车5台、已报废待处置8台、有帐无实物2台，车队实际可调配53台；可调配车辆中工程机械15台（重型翻斗车5台、吊车2台、挖掘机3台、装载机3台、推土机2台），载重车辆7台（板车），客货、厢货、小型自卸车17台，皮卡、吉普、越野车7台，面包车3台，大客车2台，洒水车、打药车2台。目前资产净值426.6万元，剔除综合部用车及外借车辆的资产净值为196万元。2012年出车台班次数不超过100次的车辆22台，出车台班在100次-200次的车辆8台，出车台班在200次以上的车辆23台. 各分子公司管理车辆状况： 各分子公司管理车辆共计20台，其中帐内12台、帐外8台，（不含各分子公司使用的拖拉机、农用车及紫轩销售外地分公司车辆）车况情况基本良好。其中：装载机4台、客货2台、洒水车2台、大客车2台、皮卡1台、翻斗及小型货车9台；其中雄关酒业1台、超市1台、肥料公司1台、食品公司1台、祁牧乳业10台、养殖公司4台、紫轩酒业2台。 目前公司车辆运行管理存在的问题： 1、车队车辆老化严重，承揽外部运输业务的能力较低，车型购置时主要考虑园区生产特点及需求，但实际使用时并不适应生产要求，车辆使用率较低。 2、各分子公司并未实行单车核算，运输成本直接进入生产成本，车辆使用效益较难评价。 3、各分子公司未设车辆管理专职人员，缺乏车辆管理经验，没有车辆保养能力，存在个别车辆维修费用过高的情况。 4、宏丰公司车辆型号繁多、作业环境多变、管理分散，存在一定的安全管理隐患。 5、外雇车辆及运输业务外包较多，缺乏专业管理部门控制，存在一定的车辆运行安全风险和管理风险。 四、宏丰公司车辆保产及运输业务管理模式调整意见： 根据以上调研摸底情况，按照降低管理风险、控制安全事故风险、提高公司整体车辆使用率、降低分子公司运输成本、提高车辆管理水平的原则，在不对2013年下达的宏丰生产经营计划调整的前提前，经营部提出以下调整意见： 1、实行有条件的车辆集中管理。按照生产专用车辆不集中、园区工作任务饱和且仅在园区范围内行驶作业的车辆不集中的前提下实行其他车辆集中管理。 2、车辆集中管理后，公司相关部门会同车队对所有车辆台班价格按照不同车型重新核定，本着控制分子公司运输成本的目的，要求所有车辆在原有台班价格基础上最少降低10%。对于分子公司长期使用的车辆，可以采取车队与分子公司议价的方式确定年度或半年租用价格， 3、实行运输业务外包及外部车辆雇佣集中管理。车辆集中管理后，各分子公司用车应优先使用内部车辆。如内部车辆无法满足需求时，由车队会同采购部按照分子公司要求采取招标采购的方式，确定服务车辆或运输业务供应商，招标采购时，使用单位负责提供车辆使用信息，车队负责寻找供应商及组织招标或议标工作，采购部负责配合交易中心进行的招标程序工作。中标合同一律由车队办理会签手续，由各分子公司与中标单位签订合同。车队组织合同签订时，必须明确安全责任条款并审核车辆保险情况。 4、车辆集中后，对于机场路沿线各单位的通勤保障，车队需与各单位协商，按照各单位生产特点、作息时间尝试开设机场路通勤专线，如车队车辆无法满足时，则由车队雇佣外部车辆，但原则上各单位承担的通勤运输费控制在2012年实际发生额以内。 5、要求车队承担对宏丰所有车辆的车况及保养维修工作的管理职责，一是定期检查所有车辆车况并下达正常保养通知；二是所有车辆维修业务统一由车队负责联系维修并对维修结果审核确认；但隶属各分子公司的车辆维修费仍由各分子公司承担。 6、经营部要组织各分子公司对2013年运输业务及车辆使用需求进行摸底统计，车队负责按照统计上报的需求情况就公司车辆是否可满足分子公司使用进行认真沟通，并制定车辆保产运行计划，对于内部无法满足的运输任务，车队应及早会同使用单位、采购部进行招标采购。 7、车队在完成上述工作基础上，应就预计使用率较低、单车