基于模态分析的汽车后地板结构设计优化研究.pdfVIP

基于模态分析的汽车后地板结构设计优化研究 范蔚锋 王 镝 张海华 范 俊 (泛亚汽车技术中心有限公司，上海 201201) 【摘要】 阐述了车身模态分析的定义，分析了影响车身局部低阶模态的因素。以汽车后地板结构为例， 以模态／重量比最大化为优化 目标 ，以实际工艺为约束条件，应用稳健性设计方法，并通过有限元模拟计算，对结 果进行综合分析，得出基于理论 、结合实际的有效提高局部模态的方法。 【Abstract】 Thedefinitionofbodymodalanalysisisexpounded，andthefactorsinfluencingthe localbodyoflow ordermodalareanalyzed．Takingthecarrearfloorstructure asanexample，the robustdesignmethodisappliedandthefiniteelementissimulatedbythemodal／weightoptimization objectives，basedonthepracticalconstraints．Theresultisanalyzed，andthemethodwhichiseffec— tiretoimprovelocalmodetheoryisgot． 【关键词】 模态分析 后地板 汽车 设计优化 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2014．09．02 车身结构的振动模态特性是衡量车身品质， 建立在多 自由度系统复模态分析理论基础之上 。 反映汽车在使用过程 中车身振动特性的重要指 多 自由度系统具有与 自由度数相等数量的位移形 标。低阶模态可 以反映车身结构的刚度特性，对 状，这些位移形状称为系统的固有振型，每一振型 判断车辆的疲劳耐久性有很好的指导意义，所 以 对应有唯一的固有频率。系统的振动特性可以用 提高车身结构低阶模态参数非常有必要。 固有频率和固有振型来表示。无阻尼 自由振动系 本文以车身后地板结构为例，在模态分析的 统的特性分析称为模态分析。 基础上结合实际，基于理论分析前提，对车身结构 对于刚度差的大型覆盖件 ，容易在激振源 的 局部优化进行探讨。结合车身性能和重量设计指 激励下引起板壳的强迫振动，当激振频率接近车 标的优化方法 ，应用稳健性设计方法 ，并通过有限 身内外板的固有频率时将发生板壳共振。例如汽 元模拟计算，平衡重量、成本因素，从产品的选型、 车后地板 ，共振频率在 5O一60Hz左右 ，共振时发 材料、结构优化，得出提高汽车局部模态的方法 。 生敲鼓式的声音 。 对车身结构优化有一定的指导意义。 由薄板振动理论可知，以最简单的长方形板 为例，它的固有频率 为 1 模态分析的定义和原理 厂 ——— ————；厂 ∞ 盯 √(+) () 车身结构是一个具有低阻尼多 自由度系统， 式中：m和n是沿板边缘0方向、b方向的振动阶数； 模态试验中，频响函数估计、模态验证等环节，都 P为材料 的密度 ；D为板的弯曲刚度或抗挠刚度。 收稿 日期：2014—06—10 上海汽车 2014．09 · 9 · (2) 弊，协商解决，达到效益最大化。 且 。 一 式中： 为泊松 比；E为材料的弹性模量。 3 车身