如何分辨电控汽车故障代码的伪装.pdfVIP

轻型汽车技术 2012(5／6)总 273／274 使用与维修 71 杭 东 摘 要 汽车故障自诊断系统的开发应用，对于及时发现故障以及故障维修提供 了方便。然 而，在对汽车维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障，往往会出现判断上的失误。本文对汽 车维修中如何更科学地利用故障代码解决汽车故障做了阐述。 关键词：电控汽车 自诊断系统 故障代码 去伪存真 随着汽车工业的发展，电子控制系统在汽车上 码方式还需查有关的资料，才能懂得故障代码的含 的应用越来越普遍。电控系统在提高汽车性能的同 义。但是，无论采用何种方式解读故障代码，一旦电 时，也使汽车的故障诊断变得复杂起来。汽车故障自 喷汽车的控制计算机出现纪录和储存错误的故障代 诊断系统的开发应用，对于及时发现故障以及故障 码，则给电控汽车维修带来诸多不便，所以我们在利 维修提供了方便。汽车维修人员通过解读故障代码， 用故障代码检修汽车时需要综合分析，科学判断，灵 大多数都能判明故障可能发生的原因和部位。然而， 活运用 ，以防过分依赖故障码，被他的伪装迷惑，误 在对汽车维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障，往往 人检修的歧途。以下是故障代码易出现错误信息的 会出现判断上的失误。实际上，故障代码仅仅是电控 三种情况，希望引起维修人员注意。 汽车计算机 (ECU)认可的一个是或否的界定结论， 1．汽车运行时故障明显，传感器有故障而 自诊 不一定是汽车真正的故障部位。因此，在对电控汽车 断系统未监测到 进行维修时应综合分析判断，结合汽车故障的现象 电控汽车控制计算机 (ECU)对传感器信号进 来寻找故障部位 。 行检测时，只能接受其设定范围之内的传感器非正 电控汽车故障自诊断系统，一般由电子控制器 常信号，从而判别传感器的好与坏，记录或不记录故 (ECU)中的识别故障及故障运行控制软件、故障监 障代码。一旦解读故障代码故障后，只要对相应的传 测电路和故障运行后备电路等组成。不同厂家生产 感器、导线连接器、导线进行检查，找到并排除短路、 的汽车，其故障自诊断系统的故障检测项 目不尽相 断路的故障即可。但是，若因某种原因致使传感器灵 同，故障代码储存和显示方式也有所不同。故障代码 敏度下降、反应迟钝 、输出特性偏移等，则 自诊断系 储存在随机内存 (RAM)中，随机内存与蓄电池直接 统就检测不出来了。尽管发动机确有故障表现，但是 相连，故障代码可长期保存，清除故障代码需要断开 自诊断系统却输出了正常的无故障码 (故障指示灯 专门的随机内存连接 电路或者直接断开蓄电池。 不闪烁)。这时就应该依据发动机的故障征兆进行 目前解读 电控汽车故障代码大多是通过三种方 分析判断，继而对传感器单体进行针对性检测，以便 式来获取：一是靠仪表盘上的故障指示灯间隔闪烁 找到并排除传感器故障。例如，当发动机转速失准并 次数来读取；二是借助于专用的车型译码仪直接读 伴有行驶中发动机怠速不稳，但 自诊断系统又没有 取故障码；三是靠国内厂家生产的故障代码分析仪， 故障代码输出时，首先值得考虑和怀疑的便是空气 以汉显的方式读取故障代码的汉语文字说明。显而 流量传感器或者进气压力传感器出了故障，因为这 易见，以汉语文字的方式获得故障代码故障含义，是 两者传感器I生能的好坏，直接影响ECU所控制的发 广大汽车维修者普遍青睐的一种方式，而前两种读 动机基本的燃油喷射量。尽管此时