汽车发动机罩模态和刚度的分析及优化.pdfVIP

学兔兔 汽 车 发 动 机 罩模 态 和刚度 的分 析 及优 化 口 余本善 华南理工大学 机械与汽车工程学院 广州 510640 摘 要：建立了某发动机罩的有限元模型，利用有限元软件Nastran分析该发动机罩的模态及刚度，对其主要的承载状 态的刚度特性进行评估，以保证发动机罩总成具有合理的动态刚度和静态刚度特性。通过改变零件结构及厚度参数， 优化 发动机罩的各性能并使其达到设计目标值。 关键词：轿车发动机罩 模态 刚度 分析 中图分类号：TH114；U464．13 文献标识码：A 文章编号：1000—4998(2010)09—0016—03 发动机罩居于轿车的前面 ，其设计成功与否对整 运动的微分方程为： 车有着重要的影响 …。发动机罩的本体是由外板和一 【 】{ )+[c】{ )+[ ]f }={Ff￡)) (1) 个附有筋条网格布置的内板结合而成。大多数轿车发 式中：{ J为广义坐标的列阵；【M]为质量矩阵；【C】为 动机罩是和两侧翼子板平齐的 ，这样可以增强造型的 刚度矩阵； 为位移向量 ；F(t)为作用力向量；t为时 整体感。为了增加发动机罩的整体刚度，一般都在外板 间。 上压制凸筋。根据发动机罩铰链和锁的结构以及它们 本文分析发动机罩的自由模态，属于无阻尼系统， 在发动机罩上的位置来确定布置相应的内板结构_2_。 即 F(t)=0，C=0，系统的特征方程组为 ： 轿车在工作中，发动机罩主要受来自地面和发动 (【K]一∞ 【M]){ )=0) (2) 机的激励。车轮不平衡激振频率一般在 1～30Hz之 式中：{ )为振型矩阵。 间。发动机的怠速激振频率在 20～40Hz之间 。发 求得系统各阶固有频率(模态频率)即模态振型。 动机罩如果动态刚度不合理 ，会导致产生振动 、噪声及 1．2 刚度分析边界条件 密封性能降低，甚至可能影响发动机罩铰链和锁性能 在新车型的开发过程中，对发动机罩的模态特性 的发挥，导致不必要的损坏发生。在新车型的开发过程 进行考察 ，对其主要的承载状态的刚度特性进行评估 ， 中，对发动机罩的模态特性进行考察，对其主要的承载 以保证发动机罩总成具有合理的动态刚度和静态刚度 状态的刚度特性进行评估 ，以保证发动机罩总成具有 特性。模态分析采用自由模态分析，刚度分析约束和加 合理的动态刚度和静态刚度特性。 载条件如表 l所示。约束和加载的区域包括：铰链臂中 本文以某发动机罩为研究对象，采用有限元分析 心、锁扣加强板中心 、减震缓冲垫接触平面，以及侧向 方法分析了该发动机罩总成模态和刚度，并改变零件 刚度分析中附加的锁扣钢管。 构成及厚度参数，优化了其模态和刚度。 表1发动机罩静态刚度分析约束和边界条件 1 发动机罩模态与刚度分析概述 弯曲刚度 Lock刚度 侧向刚度 1O0N 约束自由度 200N 约束自由度 150N 约束自由度 1．1 模态分析基本理论 Z向力 一 ：