汽车底盘纵梁冲上蓄能器连接方式的改进.pdfVIP

文 章编号 ：1672—0121(2010)03—0029—0l 汽车底盘纵梁冲上蓄能器连接方式 的改进 杨 吉吉，薛伟 良，江 涛 (济 南铸造锻压机械研 究所有 限公司 ，山东 济南 250022) 摘要 ：汽车底盘纵梁冲采用液压系统控制 ，用于底盘纵梁孔 的生产 。由于冲头工作频率高 ，液压冲击大 ， 易出现 蓄能器漏油 的现 象。这 里主要论述 了解决这类 问题 的方法 ，具有普遍 的适用意义 。 关键词 ：机械制造 自动化 ；蓄能器 ；纵梁冲 ；汽车 中图分类 号 ：TG385．9 文献标 识 码 ：B 1 前 言 汽车底盘纵梁冲是在 20世纪 80年代后期才 问 世 的 自动化生产线 ，它采用机 、电 、液为一体 的技术 ， 用于汽车底盘纵梁孔 的冲压生产 。改变 了以往摇臂 钻床划线靠模钻孔 的生产512艺 ，减轻 了工人 的劳动 强度 ，提高 了加工精度 ，是一种新型高精度 、高效率 的纵梁数控加工设备 。我 国上世纪 90年代从 国外引 进 ，2000年 以后开始 自主研发 。随着 国内汽车行业 图1 专用法兰 的不断发展 ，它 的应 用也越来 越 广泛 。 专用法兰 的螺纹连接处又开始松动 。同样 ，发生 了渗 汽车底盘纵梁 冲 的主机采用液压 系统控制 ，主 油现 象 。 油缸采用复合式结构 ，可 以根据冲孔大小决定冲压 力 ，并且工作次数每分钟数十次乃至一百次 。为达 到 3 改进 措 施 这个速度 ，蓄能器是生产线上必不可少 的装置 ，它用 分析上述现象 ，原来 蓄能器 由于其 圆柱外形尺 来 向系统提供压力油 ，加快冲压 的速度 。由于工作频 寸较大 ，在安装时无法完全 固定 ，采用专用法兰也不 率快 ，这类系统的液压冲击也较大 ，对零部件可靠性 能完全拧紧 。观察蓄能器下部油 阀接 口处 ，有个铣 出 的要求更高 。在现场生产 中，常常会遇到液压冲击造 来 的小平面 ，根据这一结构设计 了一种专用扳手 (图 成 蓄能器漏 油 的问题 。 2)，卡在这个面上 ，用来 固定蓄能器 。将 蓄能器再装 在油路块上 时 ，就容 易完全拧紧 。这样 安装后 ，经过 2 蓄 能器 的安装 长 时间使用 ，再没有发生渗油现象 ，问题得到解 决 。 为减少液压油在管道 中的流动距离 ，蓄能器 的 安装 ，一般是先将油路块直接安装在主机缸头上 ，蓄 能器再用螺纹连接安装在油路块上 ，结构 比较紧凑 。 但 是 ，在持 续 不 断液 压 冲击 的作 用 下 ，时 间一 长 ，蓄 能器与油路块 的螺纹连接处会发生松动 ，安装面 易 出现渗油 。蓄能器与油路块 除螺纹连接 外 ，另一种还 可作法兰连接 。但 是一般样本上 的法兰均为 圆法兰 ， 而主机缸头上空间有 限 ，只能设计专用法兰 (图 1)。 具体安装是专用法兰与蓄能器先螺纹连接 ，然后再 将法兰安装在油路块上 。用 了一段 时 间后 ，蓄能器 与 收稿 日期：2010—01—07 作者简介：杨 拮 (1980一)，男，工程师，从事液压系统的设计研究 文章编号 ：1672～O121(2010)03—0030～02 液氮装配法在压力机生产 中的实施应用 李广平 -，马立强 ： (1．江苏省徐州锻压机床厂集 团有 限公司，江苏 徐州 221I16；