汽车板簧应力抛丸强化生产线的研制.pdfVIP

学兔兔 汽车板簧应力抛丸强化生产线的研制 Developing of Production Line of Shot Peening for Strain Strengthening of Automotive Plate Spring 董 钢 吴正涛 吴寿喜z孙洪宝’邹晓萌’ (1．青岛铸造机械集团公司，山东青岛市 266033； 2．青岛开世密封工业有限公司，山东青岛市 266031) 摘要：汽车板簧应力抛丸强化生产线的研制成功，解决了国内汽车板簧应力抛丸工艺装备成线且实现连 续可靠生产等问题。 关键词：汽车板簧，应力抛丸，表面强化，抛丸生产线 中图分类号：TG234：文献标识码：A；文章编号：1006—9658(2009)06—3 板簧是汽车上的重要部件，其寿命和可靠性直 1 生产线技术要求 接影响汽车性能。目前板簧生产工艺中已普遍采用 1．1 设计要求 抛丸强化工艺。板簧抛丸强化工艺是利用高速运动 抛丸弧高值：I0．35C； 的弹丸流对板簧表面强力冲击而使表面产生循环塑 生产线生产率：180件／h。 性应变层，由此导致金属表层的显微组织发生有利 1．2 工艺和电气控制要求 的变化并使表层引入残余压应力场。表层的显微组 1．2．1 工艺要求 织和残余压应力场是提高板簧的抗疲劳断裂和应力 人工或机械将需抛丸强化的工件(板簧)放到位 腐蚀断裂抗力的两个强化因素，可以提高弹簧的可 于返回辊道上料工位的工装上，工装与工件通过加 靠性和耐久性。抛丸后的板簧寿命可以提高数倍。 压机上的加压油缸将工件压成弯曲状，拨叉架构将 汽车板簧的抛丸强化工艺一般有两种方式：一 工件固定于工装上。上料横移辊道将工件送到上料 是自由抛丸，即板簧在受抛丸的过程中，处于自由状 辊道上，然后进入抛丸机对板簧进行抛丸强化。 态；二是应力抛丸，即将板簧在抛丸前预先加压，并 抛丸强化后的工件与工装一起由卸料横移辊道 保持在加压状态下抛丸，抛丸后再将板簧从加压状 输送到卸料加压机中，在该加压机中将工件与工装 态释放，使得板簧受抛面得到更大的表面压应力。对 分离，人工取出强化完的工件，而空工装则由返回辊 于抛丸强化程度要求不高的板簧，通常采用自由抛 道送到上料压机，准备下一个工作循环。 丸。而近年来，随着对汽车质量要求的提高，许多车 1．2．2 控制要求 型(如高级大客车的少片簧、重载车的变截面簧等) 采用PLC及人机界面组成工业计算机系统。分 对板簧抛丸的表面后压应力提出了更高的要求，自 自动与手动两种控制方式，以自动为主，应力抛丸强 由抛丸已不能满足要求，应力抛丸是一种较为理想 化时应为自动。应可模拟显示生产线工作过程，准确 的方式。 及时显示并记录生产线各个部位发生的故障，便于 由于汽车板簧生产效率要求较高，所以对应力 运行监控和检修。板簧下压深度调整由位移传感器 抛丸强化工序要求连续生产，因此对应力抛丸强化 控制，控制精度应达到0．5％。为保证工作流畅，应在 设备的自动化和可靠性要求比较高。之前国内此类 上料和卸料压力机部位加上手动控制部分，目的是 生产线依靠进