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汽车电子点火器的工作原理与检测方法 龙云梅 (华南理工大学广州学院，广东 广州 510800) 中图分类号：U463．64 文献标识码 ：B 文章编号 ：1003—8639(2013)08—0049—02 汽车电子点火器是汽车无触点 电子点火系统 的 一 个重要组成部分 。无触点电子点火系统用点火信 号发生器 (传感器)代替断电器的触点，产生点火 信号传给点火器，由点火器控制点火初级绕组的通 断 ．达到点火控制要求 。电子点火系统具有改善点 火性能、提高点火时问的控制精度和可靠性等优 点。本文介绍霍尔效应式和磁感应式电子点火器的 图2 霍尔集成块 电路框图 工作原理及检测方法 。 型点火器为例，介绍其基本功能 (开关功能)的工 1 霍尔式无触点电子点火系统的点火器 作原理和检测方法。该点火器配合霍尔信号发生器 以霍尔信号发生器进行触发点火的点火系统称 使用 ，适用于桑塔纳轿车 (普通型)和捷达轿车。 为霍尔式 电子点火系统 (属于半导体点火系统)。 1)点火器工作原理 它 由内装霍尔信号发生器的分电器 、点火器 、点火 接通点火开关 ，发动机运转时，分 电器中的霍 线圈和火花塞等组成 ，见图1。 尔信号发生器的触发叶轮的叶片周期地通过传感器 的空气隙。当叶片进入空气隙时，霍尔信号发生器 输 出信号 高电位，该信号输入点火器，此时，点 火器通过内部 电路适时地驱动点火器末级T大功率 管导通 ，接通初级 电路 。参见图1。当触发叶轮的 信号发生器一IL一二盘上上上上 叶片离开空气 隙时，霍尔信号发生器输出信号 下 跳为低 电位 ，当该信号输入到点火器时，点火器末 级T大功率管立即截止 。切断点火线圈初级 电路， 1．1 霍尔信号发生器工作原理 次级绕组产生高压 ，其工作过程见表l。 触发叶轮转动 中，每当叶片进入永久磁铁和霍 表1 霍尔式电子点火系统 的工作过程 尔集成块之间的空气隙时，霍尔集成块 中的磁场即 叶片 霍尔电 霍尔信号发生 点火器 点火线圈 被触发叶轮的叶片所旁路 (或成隔磁)，这时霍尔 位置 压 器输出信号￡，g大功率管 初级电路 元件不产生霍尔电压 。集成电路输出级 的三极管处 于截止状态 ，信号发生器输出高电位 。当触发叶轮 的叶片离开空气隙时，永磁铁的磁通便通过霍尔集 成块经导板构成 回路 ．这时霍尔元件产生霍尔 电 压 ，集成 电路输出级 的三极管处于导通状态 ，霍尔 信号发生器输出低电位。霍尔集成块电路框图见图2。 由上述可知 ，霍尔式电子点火系统是在霍尔信 1_2 霍尔式电子点火器的工作原理及检测方法 号发生器输出方波下跳低电位时触发点火 ，因此 。 霍尔式电子点火系统 中的点火器 (简称霍尔式 一 般称这种触发方式为方波下降沿触发点火。 电子点火器)具有较多功能 ，因而外形也各有差 2)点火器的检测方法 异 。但工作原理基本相同。下面以浙江温州汇众汽 根据