汽车电控主动安全装置分析.pdfVIP

学兔兔 第3期(总第166期) 机 械 工 程 与 自动 化 No．3 2011年6月 MECHANICAL ENGINEERING ＆ AUT0MATION Jun． 文章编号：1672—6413(2011)03—0211—02 汽车电控主动安全装置分析 卫登科 ，彭国荣 (1．黄冈职业技术学院，湖北 黄冈 438002；2．湖北民族学院 预科教育学院，湖北 恩施 445000) 摘要：随着我国汽车保有量的增加，由此而产生的交通事故频发。如何提高汽车的安全性，降低交通事故的 发生，成为汽车生产商关注的焦点。为了更好地预防事故的发生，设计开发了电控主动安全装置，从而大大 地降低了事故的发生率。主要分析了目前汽车上常用的主动安全装置，如ABS、EBD、BAS、ASR (TCS)、 ESP等。 关键词：汽车电控装置；主动安全；控制 中图分类号：U463．91 文献标识码：A 0 引言 致4个车轮与地面的摩擦力不同，从而使车辆处于危 随着汽车电子技术的不断进步，汽车电控主动安 险工况；另外由于传统的刹车系统对车轮制动力的分 全系统得到了长足的发展。无论是从制造成本，还是 配是平均的，所以使得车辆不能够协调控制制动力。 控制技术方面，都得到了很大的改观。为了突出汽车 在这种情况下，EBD系统被开发并得以应用。配置 的主动安全防御功能，很多汽车制造商都将消费者关 有EBD系统的车辆，会自动侦测各车轮与地面的抓 注的重点放在了电控技术方面。目前汽车上大量装配 地力状况，将刹车系统所产生的力量适当地分配至4 的电控主动安全装置包括 ABS、EBD、BAS、ASR 个车轮。在EBD系统的辅助之下，刹车力可以得到 (TCS)、ESP等。本文将对各主动安全装置进行了分 最佳的效率，使得刹车距离明显缩短，并在刹车时保 析。 持车辆的平稳，提高行车的安全。而EBD系统在弯 1 自动防抱死制动系统 (ABS) 道之中进行刹车的操作亦具有维持车辆稳定的功能， 该系统在紧急制动过程中可自动调节车轮制动器 增加了弯道行驶的安全性。 的制动力，通过增压、保压及泄压3个工作状态的协 3 制动辅助系统 (BAS) 调，将汽车的滑移率控制在 10％ 一20％之间，能避 在实际驾车过程中，大多数驾驶者由于这样或那 免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，取得最佳的制 样的原因不能够在紧急情况下采取有效的制动措施， 动效果。 从而使车辆无法发挥最大的制动效能。针对上述情 由于电子产品的快速发展，使得 ABS的成本越 况，梅赛德斯一奔驰公司成功研制了制动辅助系统 来越低，因此现在的大多数车辆都有标配。装有ABS (BAS)，它可以从驾驶员踩制动踏板的速度中探测到 的车辆在干柏油路、雨天、雪天路面的防滑性能分别 车辆行驶中遇到的情况，当驾驶员在紧急情况下迅速 达到80％ ～90％、30％ ～l0％、l5％ 一20％。 踩制动踏板，但踩踏力又不足时，此系统便会协助， 虽然ABS使用方便，工作可靠，但还是有一些 并在不到 1 s的时间内把制动力增至最大，缩短在紧 缺点。如在平滑的干路上和松散的砾石路面、松土路 急制动情况下的刹车距离。 面或积雪很深的路面上无法完成最短距离内制动。 BAS是在ABS的基